減速機有著多樣的類型和分類。這些減速機的應(yīng)用領(lǐng)域不同，雖然這些減速機的運行原理不盡相同，但是其實它們之間的作用基本是相同的。那問題來了，為什么同樣的需求之下，減速機還要分為那么多種類呢?

　　這就要講一個成語——因地制宜。相信我們都聽過橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳的寓言和道理。那相信大家也認同相同德東西在不同的環(huán)境有不同的結(jié)果。那么加上減速機那些廣闊的市場領(lǐng)域，相信大家也都知道減速機有那么多類型的原因了吧!

　　那就是對于那些多如牛毛的領(lǐng)域和機械來說，減速機是無法僅靠一款產(chǎn)品就可以進行對領(lǐng)域進行控制的。而那些復雜的領(lǐng)域和情況以及那些不同的機械結(jié)構(gòu)和工作原理，都使減速機不得不開發(fā)更多領(lǐng)域的減速機已完成自己的市場完整度。減速機受潮后怎么處理外部熱源加熱法對于受潮減速電機先將其拆檢后，用大功率的白熾燈泡放入減速電機內(nèi)部對其進行烘烤，或是將齒輪減速電機放入烘房內(nèi)進行干燥。當然這并不是一個的過程，相反減速機也在主動的進行更多的減速機的研發(fā)，因為只有這樣才能對現(xiàn)在和未來的市場進行布控和擁有屬于自己的一杯羹!

　S系列斜齒-蝸輪蝸桿減速電機性能特點：

　　1、斜齒輪和蝸輪組合，結(jié)構(gòu)緊湊，減速比大。

　　5、S減速機和R系列組合能得到更大的速比。

　　3、輸入方式：電機直聯(lián)、電機皮帶聯(lián)接或輸入軸、聯(lián)接法蘭輸入。

　　2、安裝方式：底腳安裝、空心軸安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝、小法蘭安裝。

　　4、平均效率：減速比7.5-69.39是77% ;70.43-288是62% ;S/R組合式是57%。

S系列斜齒-蝸輪蝸桿減速電機技術(shù)參數(shù)：

　　扭矩范圍：43～4200 Nm

　　功率范圍：0.18～22 kW

　　速比范圍：基本型9.96～244.74，S/R組合型可達到8608

　　結(jié)構(gòu)形式：

　　S-軸伸式聯(lián)接 SA-軸裝式聯(lián)接

　　SF-軸伸式、法蘭安裝 SAF-軸裝式、法蘭安裝

　　D-表示軸輸入

　減速機機械設(shè)備發(fā)生的故障有多種形式，例如：軸承磨損、箱體裂縫、螺釘切斷、聯(lián)軸節(jié)損壞、表面腐蝕等，而常見的潤滑故障大體歸納為以下幾種形式。

　　1運轉(zhuǎn)不靈，動力損耗大

　　機械設(shè)備在工作過程中，傳動件常常會出現(xiàn)卡住，斷續(xù)運轉(zhuǎn)和運轉(zhuǎn)不均勻等現(xiàn)象，在這種情況下，設(shè)備無法正常的傳遞負荷、傳遞運動且能量損耗又特別大。

　　2振動大，噪聲高，環(huán)境污染嚴重

　　機械設(shè)備啟動后，有時還會產(chǎn)生較大的顫動現(xiàn)象，在這種情況下，嚴重污染環(huán)境，使生產(chǎn)現(xiàn)場失去安全感，影響生產(chǎn)。

　　3溫度過高，熱變形大，引起損壞

　　減速機部件工作一段時間后，箱體內(nèi)油溫急劇上升，有時還會冒煙，漏油現(xiàn)象嚴重，在這種情況下，由于箱體內(nèi)溫度過高，有些零件會融結(jié)產(chǎn)生故障，有些零件熱變形大，精度會出現(xiàn)下降，會出現(xiàn)異常損壞，還會降低材料強度，引起破壞。

　　4齒輪副等主要零件，如果在齒合面間的油膜，齒面失效

　　減速機部件在工作過程中，各種零件均有損壞的可能，但出現(xiàn)幾率，因損壞而報廢的零件，是這些齒輪副，渦輪副，軸承等齒合傳動關(guān)鍵零件了，它們在惡劣的工況條件下，齒合面間無法形成良好油膜或形成了又很快破壞了，因此，齒輪副、渦輪副、軸承表面就會出點蝕、膠合、塑性形變、嚴重磨損、沖擊斷裂熔焊等齒面失效形式，使機械設(shè)備不能正常工作。4傳動比分精細，范圍i=2~288005設(shè)計精巧，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡便，6在模塊組合體系上設(shè)計的，可與不同的傳動附件組合，滿足不同的傳動結(jié)構(gòu)方案。