太原哈爾濱軸承規(guī)格

軸承更換注意事項(xiàng)：

1、換軸承時(shí)檢查一下端蓋油封，如果油封封閉不好請(qǐng)一并給予更換！

2、出廠軸承里面潤(rùn)滑油很少甚至沒(méi)有油，請(qǐng)把軸承油封撬開(kāi)適當(dāng)添加潤(rùn)滑油！

3、若出現(xiàn)軸承孔松動(dòng)這一類故障，對(duì)安全性方面的考慮，應(yīng)對(duì)車圈或電機(jī)端蓋給予更換！

4、軸承安裝完畢，請(qǐng)將車輪懸空，檢查車輪運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活順暢，有無(wú)吃力或卡滯現(xiàn)象，若有，有可能軸承沒(méi)有裝到位，請(qǐng)重新安裝！不然會(huì)掃堂，運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活，強(qiáng)行騎軸承用不久就又“癱瘓”了！

5、告知顧客盡量不要向有水的地方騎行，以免進(jìn)水生銹。

冷水機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)的故障是：油泵無(wú)壓、調(diào)壓失靈及壓力表指針劇烈擺動(dòng)。其主要原因在于：

1、系統(tǒng)嚴(yán)重外漏。

2、油泵長(zhǎng)期工作，泵的磨損嚴(yán)重，內(nèi)漏過(guò)大，容積效果明顯降低。

3、曲軸箱中油溫過(guò)低，冷凍潤(rùn)滑油的粘度過(guò)大，泵進(jìn)口濾油器濾網(wǎng)過(guò)密，濾芯被堵塞，以及油面太低，油泵吸油困難，造成吸空現(xiàn)象。

4、調(diào)壓閥芯被卡死在開(kāi)啟位置或調(diào)壓閥的彈簧失效。

在輪轂軸承的使用和安裝中請(qǐng)您注意如下事項(xiàng)：

為了d大限度的確保安全和可靠性，建議您不管車齡多長(zhǎng)都要經(jīng)常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預(yù)警信號(hào)：包括任何轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)不正常的減速。

對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應(yīng)對(duì)前輪轂軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)更換剎車系統(tǒng)時(shí)，檢查軸承并更換油封。

如聽(tīng)到輪轂軸承部位發(fā)出的雜音，首先，重要的是找到雜音發(fā)生的位置。有許多可能產(chǎn)生雜音的運(yùn)動(dòng)部件，也可能是一些轉(zhuǎn)動(dòng)件與不轉(zhuǎn)動(dòng)件發(fā)生了接觸。如果確認(rèn)是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。

因?yàn)榍拜嗇瀸?dǎo)致兩側(cè)軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個(gè)軸承，也建議成對(duì)替換。

輪轂軸承比較敏感,在任何情況下都需要采用正確的方法和合適的工具。在儲(chǔ)運(yùn)和安裝的過(guò)程中,軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入，所以需要工具。一定要參照汽車制造說(shuō)明書(shū)。

安裝軸承時(shí)應(yīng)該在干凈整潔的環(huán)境中，細(xì)小的微粒進(jìn)入軸承也會(huì)縮短軸承的使用壽命。更換軸承時(shí)保持清潔的環(huán)境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上（或者是類似的處理不當(dāng)）。由于Ar量主要與淬火加熱奧氏體化條件有關(guān)，它的多少又會(huì)影響淬火馬氏體的含碳量和未溶碳化物的數(shù)量，較難正確反映Ar量對(duì)力學(xué)性能的影響。安裝前也應(yīng)對(duì)軸和軸承座的狀況進(jìn)行檢查，即使是微小的磨損也會(huì)導(dǎo)致配合不良，從而引起軸承的早期失效。

對(duì)輪轂軸承單元，不要企圖拆開(kāi)輪轂軸承或調(diào)整輪轂單元的密封圈，否則會(huì)使密封圈受損導(dǎo)致水或灰塵的進(jìn)入。甚至密封圈和內(nèi)圈的滾道都受到損壞,造成軸承的永y久失效。

裝有ABS裝置軸承的密封圈內(nèi)有一個(gè)磁性推力環(huán),這種推力環(huán)不能受到碰撞、沖擊或者與其他的磁場(chǎng)相碰撞。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠(yuǎn)離磁場(chǎng)，如使用的電動(dòng)機(jī)或電動(dòng)工具等。影響軸承壽命的材料因素淬火鋼中的未溶碳化物淬火鋼中未溶碳化物的數(shù)量、形貌、大小、分布，既受到鋼的化學(xué)成分和淬火前原始組織的影響，又受奧氏體化條件的影響，有關(guān)未溶碳化物對(duì)軸承壽命的影響研究較少。安裝這些軸承時(shí)，通過(guò)路況測(cè)試觀察儀表盤(pán)上ABS警報(bào)針，來(lái)改變軸承的操作。

影響軸承壽命的材料因素的控制

為了使上述影響軸承壽命的材料因素處于j佳狀態(tài)，首先需要控制淬火前鋼的原始組織，可以采取的技術(shù)措施有：高溫（1050℃）奧氏體化速冷至630℃等溫正火獲得偽共析細(xì)珠光體組織，或者冷至420℃等溫處理，獲得貝氏體組織。也可采用鍛軋余熱快速退火，獲得細(xì)粒狀珠光體組織，以保證鋼中的碳化物細(xì)小和均勻分布。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠(yuǎn)離磁場(chǎng)，如使用的電動(dòng)機(jī)或電動(dòng)工具等。這種狀態(tài)的原始組織在淬火加熱奧氏體化時(shí)，除了溶入奧氏體中的碳化物外，未溶碳化物將聚集成細(xì)粒狀。

當(dāng)鋼中的原始組織一定時(shí)，淬火馬氏體的含碳量（即淬火加熱后的奧氏體含碳量）、殘留奧氏體量和未溶碳化物量主要取決于淬火加熱溫度和保持時(shí)間，隨著淬火加熱溫度增g高（時(shí)間一定），鋼中未溶碳化物數(shù)量減少（淬火馬氏體含碳量增g高）、殘留奧氏體數(shù)量增多，硬度則先隨著淬火溫度的增g高而增加，達(dá)到峰值后又隨著溫度的升高而降低。當(dāng)淬火加熱溫度一定時(shí)，隨著奧氏體化時(shí)間的延長(zhǎng)，未溶碳化物的數(shù)量減少，殘留奧氏體數(shù)量增多，硬度增g高，時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，這種趨勢(shì)減緩。GCrl5鋼以滲碳?xì)夥蘸头菨B碳?xì)夥占訜岽慊?均經(jīng)低溫回火)處理后,經(jīng)接觸疲勞試驗(yàn)可以看出，表面滲碳的壽命比未滲碳的提高了1。當(dāng)原始組織中碳化物細(xì)小時(shí)，因碳化物易于溶入奧氏體，故使淬火后的硬度峰移向較低溫度和出現(xiàn)在較短的奧氏體化時(shí)間。

綜上所述，GCrl5鋼淬火后未溶碳化物在7％左右，殘留奧氏體在9％左右（隱晶馬氏體的平均含碳量在0．55％左右）為j佳組織組成。而且，當(dāng)原始組織中碳化物細(xì)小，分布均勻時(shí)，在可靠地控制上述水平的顯微組織組成時(shí)，有利于獲得高的綜合力學(xué)性能，從而具有高的使用壽命。應(yīng)該指出，具有細(xì)小彌散分布碳化物的原始組織，淬火加熱保溫時(shí)，未溶的細(xì)小碳化物會(huì)聚集長(zhǎng)大，使其粗化。對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應(yīng)對(duì)前輪轂軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。因此，對(duì)于具有這種的原始組織軸承零件淬火加熱時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，采用快速加熱奧氏體化淬火工藝，將可獲得更高的綜合力學(xué)性能。