軸承套圈感應(yīng)淬火

軸承套圈是軸承的重要部件,在工作時承受拉伸、壓縮、剪切、彎曲、交變等復(fù)雜應(yīng)力,而且應(yīng)力值較大。這就要求套圈具有高硬度、高耐磨性及一定的沖擊韌性和斷裂韌度,而且要有良好的尺寸穩(wěn)定性。采用合適的熱處理工藝能夠提高軸承套圈的綜合力學(xué)性能。軸承滾道硬度為58~62HRC,淬硬層深度2.5mm以上。牙條絲桿調(diào)質(zhì)熱處理的評定要求1、熱處理責(zé)任工程師組織相關(guān)專業(yè)人員對評定數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合判定，評定結(jié)果達(dá)到要求后，經(jīng)過半年以上生產(chǎn)后至少重復(fù)進(jìn)行一次評定，檢測評定的重現(xiàn)性。軸承原采用的熱處理工藝是鹽浴整體加熱淬火,但熱處理后畸變較大,導(dǎo)致后續(xù)加工困難,零件合格率低。根據(jù)零件的設(shè)計要求和工作狀況,采用中頻感應(yīng)加熱淬火工藝替代原整體加熱淬火工藝。

中頻淬火后的硬度比普通加熱淬火后的硬度要高,在9~12s的加熱時間范圍內(nèi),淬火硬度無明顯變化。經(jīng)回火處理后,軸承套圈的硬度為60~62HRC,均能達(dá)到設(shè)計要求。感應(yīng)加熱淬火時,在電參數(shù)不變的條件下,較長的加熱時間可獲得較深的淬硬層深度。例如，CrWMn鋼絲杠采用感應(yīng)加熱工藝，加熱到930-950℃，空冷至室溫后再進(jìn)行退火，即在770-790℃保溫2h，爐冷至690-710℃等溫4-8h，再爐冷至500℃出爐空冷。其原因是,感應(yīng)加熱時,隨著加熱時間的延長,零件表層熱量向內(nèi)部傳導(dǎo),使內(nèi)部溫度升高,奧氏體化更加均勻,硬化層深度加深。可以根據(jù)要求的淬硬層深度選用相應(yīng)的加熱時間。

鐵路尖軌采用中頻淬火電源進(jìn)行熱處理的具體工藝

尖軌必須有足夠的彈性與剛度，來滿足其工作需要。其技術(shù)要求為：尖軌淬火后，其顯微組織為索氏體十量的鐵素體，淬硬層深度>10mm，斷面硬度為34-38HRC， 表面硬度>320HBW。為滿足上述要求，很多廠家采用中頻淬火電源進(jìn)行熱處理，效果良好。這種故障主要是根據(jù)產(chǎn)生故障時出現(xiàn)的現(xiàn)象進(jìn)行分析,找出相應(yīng)的故障出處,然后進(jìn)行消除。

通常尖軌熱處理采用感應(yīng)加熱淬火表面強(qiáng)化處理，采用降低工件移動速度噴霧淬火和先加熱冷卻小端，然后再移向末端的工藝措施來改進(jìn)淬火質(zhì)量，并采用尖軌淬火機(jī)床完成其淬火過程。為此設(shè)置淬火引軌夾具，采用液壓缸升降支架對工件進(jìn)行預(yù)彎變形措施，生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)尖軌淬火后畸變量大，彎曲變形高度達(dá)150-200mm，使工件校直量加大，甚至造成部分尖軌失效，同時畸變量大導(dǎo)致尖軌壽命減小。為此設(shè)置淬火引軌夾具，采用液壓缸升降支架對工件進(jìn)行預(yù)彎變形措施，生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)尖軌淬火后畸變量大，彎曲變形高度達(dá)150-200mm，使工件校直量加大，甚至造成部分尖軌失效，同時畸變量大導(dǎo)致尖軌壽命減小。

分析認(rèn)為，尖軌感應(yīng)加熱噴霧淬火生產(chǎn)中，工藝程序和參數(shù)調(diào)節(jié)主要靠手動調(diào)節(jié)，帶來的操作誤差、遲誤等人為因素，使尖軌淬火后畸變量增大。為此，我們把各參數(shù)的手動調(diào)節(jié)改為動態(tài)調(diào)節(jié)，排除了人為因素的干擾和遲誤等不良影響，使尖軌的淬火畸變大大減少，彎曲變形高度為35-45mm，是原來變形量（150-200mm）的1/5一1/4，滿足了技術(shù)條件和生產(chǎn)要求，該技術(shù)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。20Cr滲碳、淬火、低溫回火HRC56-62,用于高速、壓力、中等、并有沖擊的齒輪。

尖軌經(jīng)中頻淬火電源感應(yīng)淬火后，其顯微組織為索氏體十量的鐵素體，淬硬層深度>10mm，斷面硬度34-38HRC，表面硬度>320HBW，力學(xué)性能指標(biāo)達(dá)到產(chǎn)品技術(shù)條件。更好的是此工藝適合大批量大規(guī)模生產(chǎn)，可以大大提高工人的生產(chǎn)效率。淬火，是將金屬工件加熱到某一適當(dāng)溫度并保持一段時間，隨即浸入淬冷介質(zhì)中快速冷卻的金屬熱處理工藝。

要完成對機(jī)床導(dǎo)軌的淬火，除了有好的電源之外，還要有一整套的運(yùn)動機(jī)構(gòu)。

運(yùn)動機(jī)構(gòu)從運(yùn)動特征上分，主要有二類：一類是設(shè)備不動；床身運(yùn)動。這一種由于床身一般比較龐大，笨重，致使運(yùn)動機(jī)構(gòu)較大，另外所占車間長度至少為床身長度的二倍。

另一類是床身不動，加熱設(shè)備運(yùn)動，這樣設(shè)備所需車間長度大體為床身長度。運(yùn)動所承載的重量不太大，運(yùn)動機(jī)構(gòu)比較輕巧。

我們采用第二種運(yùn)動方案：

這樣一來，由于電源，淬火變壓器，水冷部分，淬火液噴淋部分是一整套的一個系統(tǒng)。因此需整體進(jìn)行運(yùn)動，這也是本設(shè)備的特征之處。

另外，在高度方向上，為適應(yīng)不同的床身高度，感應(yīng)器也需運(yùn)動。為在寬度方向上適應(yīng)不同的床身寬度，在橫向上也需運(yùn)動。

本設(shè)備的主要特征是，電源柜，變壓器柜，連同感應(yīng)器，水冷系統(tǒng)組成統(tǒng)一設(shè)計的成套系統(tǒng)。進(jìn)行縱向（沿床身長度方向）運(yùn)動，和橫向運(yùn)動（垂直于床身長度方向的運(yùn)動）。變壓器連同感應(yīng)器，進(jìn)行高度方向的運(yùn)動。

這是一款新型的機(jī)床導(dǎo)軌淬火成套設(shè)備，包括了260KW超音頻加熱電源及機(jī)械運(yùn)動工裝及感應(yīng)器三大部分組合而成，主要針對機(jī)床導(dǎo)軌表面淬火而設(shè)計的成套設(shè)備，此設(shè)備由電源變壓器、感應(yīng)器、水冷系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計制造成一套系統(tǒng)，體積小巧，占地面積不大，可完成對導(dǎo)軌表面的自動化淬火過程，縱向行程可選擇4m、8m、12m等。更多詳情可致電咨詢。采用器件IGBT模塊，效率比老式可控硅中頻提高30%-40%，節(jié)電30%-40%。

 今天為大家推薦的此款“機(jī)床導(dǎo)軌淬火設(shè)備-超音頻”采用的是對導(dǎo)軌表面淬火的方式，是一種感應(yīng)加熱的新工藝。

詳解感應(yīng)淬火設(shè)備的頻率及工作原理？

淬火是金屬熱處理中不可缺少的一道工序，現(xiàn)在的淬火技術(shù)已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，比如感應(yīng)淬火，就屬于很的技術(shù)。那么，感應(yīng)淬火設(shè)備頻率怎么選擇，感應(yīng)淬火設(shè)備的工作原理是什么?

中頻感應(yīng)淬火頻率怎么選擇？

感應(yīng)加熱表面淬火的使用頻率不同，可分為中頻和高頻。由于電流頻率不同，加熱時感應(yīng)電流透熱深度不同。使用高頻時，感應(yīng)電流透入深度很小，主要用于小模數(shù)齒輪和小軸類零件的表面淬火。使用中頻時，感應(yīng)電流透人深度深，主要用于中、小模數(shù)的齒輪、凸輪軸、曲軸的表面淬火。中頻預(yù)熱完成后，掃描上升，回到原來位置，電源轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)接剄高頻電源，工件再次旋轉(zhuǎn)下降，將預(yù)熱過的齒輪用高頻進(jìn)行掃描并淬火。

中頻感應(yīng)淬火設(shè)備的工作原理是？

中頻感應(yīng)淬火設(shè)備是將工件放在一個由銅管制成的感應(yīng)器內(nèi)，感應(yīng)器中通入一定頻率的交流電，在感應(yīng)器周圍將產(chǎn)生一個頻率相同的交變磁場，于是工件內(nèi)就會產(chǎn)生同頻率的感應(yīng)電流，這個電流在工件內(nèi)形成回路，稱為渦流。此渦流能使電能變?yōu)闊崮芗訜峁ぜ?