挖泥船性能好

挖泥船施工時(shí)定位與拋錨的規(guī)定：

1、采用定位樁施工的挖泥船，在駛近挖槽起點(diǎn) 20～30M時(shí)，航速應(yīng)減慢，待船停穩(wěn)后，應(yīng)先測(cè)量水深，然后放下一個(gè)定位樁，并在船首拋設(shè)二個(gè)邊錨，逐步將船位調(diào)整到挖槽中心線起點(diǎn)上。船在行進(jìn)中嚴(yán)禁落樁。

2、挖泥船的橫移地錨必須牢固。逆流向施工時(shí)，橫移地錨的超前角不宜大于30°，落后角不宜大于15°。

3、抓斗、鏈斗、鏟揚(yáng)式挖泥船分別由錨纜、斗橋和定位樁定位。當(dāng)挖泥船駛進(jìn)挖槽時(shí)，其航速應(yīng)減慢，順流開(kāi)挖時(shí)先拋尾錨，逆流開(kāi)挖時(shí)先拋首錨，無(wú)強(qiáng)風(fēng)強(qiáng)流時(shí)，可將斗橋、鏟斗或抓斗下放至泥面，輔助船舶定位。

4、挖泥船拋錨時(shí)，宜先拋上風(fēng)錨，后拋下風(fēng)錨；收錨時(shí)，應(yīng)先收下風(fēng)錨，后收上風(fēng)錨。

5、施工地段的所有水下錨位均應(yīng)系上浮標(biāo)。

挖泥船施工前的準(zhǔn)備工作：

       清淤船施工前，沿開(kāi)挖河槽兩岸各布置一條控制導(dǎo)線，各斷面設(shè)立固定的醒目控制樁，并用不同顏色的彩旗定出河道左右開(kāi)口線，以保證河道中心線偏移值不超過(guò)設(shè)計(jì)要求。在絞刀架桿上安裝水尺控制深度，隨時(shí)觀測(cè)并及時(shí)調(diào)整挖河深度。

1.開(kāi)挖方向的確定：為分析水流方向?qū)ν谀啻┕ば实挠绊?，施工過(guò)程中分別進(jìn)行了順、逆流開(kāi)挖試驗(yàn)，結(jié)果表明，采用順流開(kāi)挖挖泥船效率較低，含沙量約為7%—10%（體積比，下同），而逆流開(kāi)挖效率較高，含沙量達(dá)10%~12%，高達(dá)17%。并且在順流開(kāi)挖時(shí)，由于水流壓力，水上輸泥管線易打彎，施工受到一定影響；在逆流開(kāi)挖時(shí)，管線暢通。(1)金屬保護(hù)層采用電鍍、噴鍍、熔鍍、氣相鍍和化學(xué)鍍等方法，在金屬表面覆蓋一層如鎳、鉻、錫、鋅等金屬或合金作為保護(hù)層。 

2.邊坡開(kāi)挖：設(shè)計(jì)開(kāi)挖邊坡1：5，根據(jù)疏浚施工技術(shù)規(guī)范，采用下超上欠的階梯開(kāi)挖法，自然塌落形成邊坡，坡比接近1：4~1：6之間。

挖泥船工作量、施工方法、租賃

下面為大家介紹一下挖泥船的工作量：

1.工作量：工作量是客戶首先會(huì)考慮到的問(wèn)題，但是對(duì)于設(shè)備的工作量是沒(méi)有具體數(shù)值可以依據(jù)的，只是估算，同一條挖泥船在不同的工作環(huán)境每小時(shí)的工作量也是不同的，所以，挖泥船工作量設(shè)計(jì)的時(shí)候還要根據(jù)具體場(chǎng)地的淤泥粘度和硬度加上以往的工作經(jīng)驗(yàn)綜合考慮流量濃度然后進(jìn)行估算。所以這就需要技術(shù)擁有足夠成熟的挖泥船生產(chǎn)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。漸發(fā)性故障這類故障主要是由于挖泥船出現(xiàn)了老化、腐蝕等現(xiàn)象而形成的。  

2.輸送距離：挖泥船是將泥漿通過(guò)管道輸送到相應(yīng)地點(diǎn)的，所以作業(yè)地點(diǎn)和泥漿存放地點(diǎn)之間的距離要清楚，然后根據(jù)距離合理設(shè)計(jì)泵的揚(yáng)程，揚(yáng)程設(shè)計(jì)好了還要根據(jù)工作量和揚(yáng)程設(shè)計(jì)動(dòng)力大小，動(dòng)力可以稍微大一點(diǎn)，以免動(dòng)力設(shè)備超負(fù)荷工作影響使用壽命，但是動(dòng)力也不能過(guò)大，過(guò)大的動(dòng)力是能源與成本的浪費(fèi)。輸送距離必須是經(jīng)過(guò)科學(xué)的計(jì)算做到恰到好處。近年來(lái)，由于新型潤(rùn)滑脂的研制和潤(rùn)滑方法的改進(jìn)，在閉式齒輪、渦輪傳動(dòng)中，使用帶抗磨、極壓添加劑(如二硫化鉬)的潤(rùn)滑脂也日益增多。

下面為大家介紹一下絞吸式挖泥船的基本施工方法：

絞吸式挖泥船的基本施工方法是橫挖法。

       橫挖法有鋼樁定位橫挖法和錨纜定位橫挖法。其中鋼樁定位橫挖法即利用兩根鋼樁輪流交替插入河底，作為擺動(dòng)中心，并利用絞刀橋前部的左、右擺動(dòng)纜的交替收放，使船體來(lái)回?cái)[動(dòng)，進(jìn)行挖泥。當(dāng)絞刀擺至挖槽右（左）邊緣時(shí)，放下左（右）鋼樁升起右（左）鋼樁，同時(shí)放松右（左）邊纜收緊左（右）邊纜，使絞刀往左（右）擺回。如選用含有鎳、鉻、鋁、硅、鈦等元素的合金鋼，或在條件許可的情況下，盡量選用尼龍、塑料、陶瓷等材料。這時(shí)船體向前移動(dòng)一距離，稱前移距。

      采用這種定位方法，由于絞刀挖泥時(shí)船體有兩個(gè)擺動(dòng)中心，使絞刀的挖泥軌跡重疊和遺漏。這對(duì)基建性硬土挖槽是不適合的。 為了克服上述方法的缺點(diǎn)，可采用主副樁法（也稱單樁前移法），即以一根鋼樁為主樁（視駕駛員的習(xí)慣而定），始終對(duì)準(zhǔn)挖槽中心線，作為橫挖的擺動(dòng)中心，而以另一根鋼樁作為副樁為前移換樁之用。大家可能認(rèn)為挖泥船的效率在于它的挖泥設(shè)備功率的大小，功率越大生產(chǎn)的速度的也就越快。因?yàn)橹挥幸粋€(gè)挖泥擺動(dòng)中心，所以絞刀挖泥軌跡互相平行，只要鋼樁的前移距保持適當(dāng)，就可避免超挖和漏挖。為了準(zhǔn)確地控制換樁位量，須在挖槽中心線左右兩側(cè)各增設(shè)一對(duì)視線標(biāo)。

絞吸式挖泥船絞刀架的收放方式

       傳統(tǒng)的挖泥船的絞刀架是依靠絞車帶動(dòng)鋼纜來(lái)完成收放的，這樣的收放絞刀架方式，操作挖泥船挖泥時(shí)，絞刀的挖泥深度操作精度很不好掌控，而且深度也較慢，不夠靈活?！?/span>

      目前市場(chǎng)上好的絞刀架收放方式是以液壓為動(dòng)力的，這種液壓動(dòng)力的收放方式是將液壓臂安裝在龍門(mén)架和絞刀架之間。下放液壓臂時(shí)只需增加液壓動(dòng)力，液壓臂就會(huì)慢慢伸開(kāi)，將絞刀架連同絞刀推到水底。不能小看絞吸式挖泥船的準(zhǔn)備工作，它直接影響著絞吸式挖泥船的清理河道工作正常的開(kāi)展和良好的表現(xiàn)，總而言之，開(kāi)工前的準(zhǔn)備必不可少。當(dāng)絞吸式挖泥船停止作業(yè)時(shí)，只需撤銷液壓動(dòng)力，絞刀架就會(huì)浮上水面?！?/span>

       使用期間應(yīng)經(jīng)常檢查各部位的螺絲并經(jīng)常加注潤(rùn)滑油及保養(yǎng)，特別是料斗螺絲及鏈條銷子、水上四角輪與500減速機(jī)對(duì)接盤(pán)、水下四角輪 等各部螺栓一定緊固完好。轉(zhuǎn)動(dòng)的地方要經(jīng)常加注黃油、潤(rùn)滑油，汛期或時(shí)，應(yīng)將船拴在牢固的地方，預(yù)防將挖泥船沖走或造成不應(yīng)有的損失。錨桿是用鋼板焊接而成的，截面形式有兩種，一種是圓形，一種是方形的。

絞吸式挖泥船事故的概念

      不論是絞吸式挖泥船自身的老化缺陷，或操作不當(dāng)?shù)韧庖?，凡造成絞吸式挖泥船損壞或發(fā)生故障后，影響生產(chǎn)或必須修理者均為設(shè)備事故。

      例如空壓機(jī)曲軸有砂眼，在長(zhǎng)期交變循環(huán)載荷作用下，產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致曲軸斷裂，并造成缸體、活塞等零件同時(shí)損壞的，屬于設(shè)備事故?；蛞虿僮魅藛T在啟動(dòng)空壓機(jī)時(shí)，違反操作規(guī)程，不打開(kāi)空壓機(jī)出口閥門(mén)，以致設(shè)備超壓造成設(shè)備損壞，也屬于設(shè)備事故。泥漿泵屬于雜質(zhì)泵，其葉輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了泥泵的效率，而把其追求目標(biāo)轉(zhuǎn)移到提高泥泵的吸入濃度上。按原化工部的有關(guān)制度規(guī)定，設(shè)備事故分為下述三類。

    1.重大設(shè)備事故

絞吸式挖泥船設(shè)備損壞嚴(yán)重，多系統(tǒng)企業(yè)影響日產(chǎn)量25%或修復(fù)費(fèi)用達(dá)4000元以上者；單系統(tǒng)企業(yè)影響日產(chǎn)量50%或修復(fù)費(fèi)用達(dá)4000元以上者；或雖未達(dá)到上述條件，但性質(zhì)惡劣，影響大，經(jīng)本單位群眾討論，領(lǐng)導(dǎo)同意，也可以認(rèn)為是重大事故。

    2.普通設(shè)備事故

絞吸式挖泥船設(shè)備零部件損壞，以致影響到一種成品或半成品減產(chǎn)：多系統(tǒng)企業(yè)占日產(chǎn)量5%或修復(fù)費(fèi)用達(dá)800元以上者；單系統(tǒng)企業(yè)占日產(chǎn)量10%，或修復(fù)費(fèi)用達(dá)800元以上者。

    3.微小事故

損失小于普通絞吸式挖泥船設(shè)備事故的，均為微小事故。  事故損失金額是修復(fù)費(fèi)、減產(chǎn)損失費(fèi)和成品、半成品損失費(fèi)之和。

 ①修復(fù)費(fèi)包括，人工費(fèi)、材料費(fèi)、備品配件費(fèi)以及各種附加費(fèi)。

 ②減產(chǎn)損失費(fèi)是以減產(chǎn)數(shù)量乘以工廠年度計(jì)劃單位成本。其中未使用的原材料一律不扣除，以便統(tǒng)一計(jì)算；但絞吸式挖泥船修復(fù)后，因能力降低而減產(chǎn)的部分可不計(jì)算。

 ③成品或半成品損失費(fèi)是以損失的成品或半成品的數(shù)量乘以工廠年度計(jì)劃單位成本進(jìn)行計(jì)算。