新政的發(fā)布意味著兩點(diǎn)：一是物流業(yè)的門檻越來越高了，因?yàn)榧?xì)則非常詳細(xì)，很多小微型企業(yè)在一些具體事務(wù)上基本上沒有參與的機(jī)會(huì)；二是中國(guó)物流業(yè)可能將從過去的黃金時(shí)代進(jìn)入白銀時(shí)代，會(huì)更加注重企業(yè)自身的發(fā)展，同時(shí)尊重行業(yè)的規(guī)律。何謂從黃金時(shí)代過渡到白銀時(shí)代？即意味著物流業(yè)門檻越來越高，細(xì)則對(duì)很多企業(yè)來講達(dá)不到要求，基本上沒有資格參與，參與的可能更多是央企或者是全國(guó)性的物流企業(yè)等掌握很多資源的平臺(tái)，“比如說鐵路資產(chǎn)證券化融合，一般的企業(yè)肯定達(dá)不到條件。還有冷鏈企業(yè)的融合，一些小企業(yè)基本上沒有機(jī)會(huì)做這一塊，中小企業(yè)做中間的一小部分分支就可以了?！彼J(rèn)為，新政出臺(tái)后，不同的區(qū)域、領(lǐng)域的物流企業(yè)，一定要找準(zhǔn)細(xì)分的定位做專業(yè)做精，不要盲目做大做強(qiáng)，“過去黃金時(shí)代，意味著感覺什么人都能抓住機(jī)會(huì)都能掙錢，但是其實(shí)行業(yè)內(nèi)發(fā)展非常粗放?，F(xiàn)在細(xì)則明確，每個(gè)企業(yè)每個(gè)路徑該做什么。建議企業(yè)要結(jié)合自身的一些優(yōu)勢(shì)，把這個(gè)文件反復(fù)地吃透，才能找準(zhǔn)方向?！?/p>

運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的苦力服務(wù)模式這是中國(guó)物流基層的商業(yè)模式，那些跑在路上的卡車司機(jī)、蹲在倉(cāng)庫做傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式的企業(yè)，這樣的數(shù)量比較大，但生存空間越來越窘迫。說白了都是用體力活賺辛苦錢商業(yè)模式價(jià)值，處于物流商業(yè)模式的層，就是個(gè)體力活。

02 物流基層的在貨運(yùn)車廠、物流園區(qū)扎根的小型物流公司、貨運(yùn)公司，他們是傳統(tǒng)車輛與貨源對(duì)接的，過去由于信息不同，依托本地化優(yōu)勢(shì)，形成的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)。他們?cè)诿科睒I(yè)務(wù)上賺取不等的信息費(fèi)。隨著快遞領(lǐng)域網(wǎng)點(diǎn)的生存空間，以及快遞公司總部的數(shù)據(jù)指標(biāo)，還將繼續(xù)存在下去。

03 項(xiàng)目服務(wù)項(xiàng)目服務(wù)的商業(yè)模式，過去30年中國(guó)物流應(yīng)用的模式。包括第三方物流外包、物流軟件開發(fā)與實(shí)施、物流咨詢項(xiàng)目、物流工程項(xiàng)目等等。這種階段性的項(xiàng)目服務(wù)一般是由一個(gè)或多個(gè)需求驅(qū)動(dòng)，按照一定的目標(biāo)進(jìn)行交付。

但由于中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，每天上游客戶的商業(yè)環(huán)境都處于動(dòng)態(tài)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此項(xiàng)目制合作往往是一垂直買賣，不具備長(zhǎng)久性。市場(chǎng)做得好，生存空間也不錯(cuò)，但不具備規(guī)?；瘍r(jià)值。

04 第三方物流整體外包這種商業(yè)模式，是甲方將整個(gè)第三方物流運(yùn)營(yíng)外包給乙方，乙方靠資源整合、業(yè)務(wù)整合、提供增值服務(wù)等內(nèi)容獲取利潤(rùn)空間。對(duì)于制造業(yè)一體化物流服務(wù)來說，可以實(shí)現(xiàn)從采購(gòu)供應(yīng)物流 生產(chǎn)線旁物流 成品干線物流 區(qū)域配送 末端后一公里物流 逆向物流整合。

但縱觀中國(guó)物流近20年的發(fā)展，真正一體化物流外包成功的案例簡(jiǎn)直鳳毛麟角。這種服務(wù)企業(yè)間互信度高，比傳統(tǒng)的合同物流更有深度的商業(yè)價(jià)值，在系統(tǒng)上一般都會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

伴隨著新零售理念的發(fā)展，線上線下融合，全渠道零售日益成為商家們的共識(shí)，新的商業(yè)模式對(duì)物流、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)提出了更高的要求。與此同時(shí)，消費(fèi)者的需求也逐漸轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)出個(gè)性化、定制化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)。市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者的雙重作用下，倉(cāng)儲(chǔ)物流提速升級(jí)勢(shì)在必行。倉(cāng)儲(chǔ)物流的升級(jí)要求驅(qū)動(dòng)設(shè)備向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，企業(yè)提升利潤(rùn)的內(nèi)在需求驅(qū)動(dòng)物流方式由人工向機(jī)械化、智能化演進(jìn)。數(shù)字化時(shí)代下倉(cāng)儲(chǔ)物流的自動(dòng)化與智能化發(fā)展：智能物流解決傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)痛點(diǎn)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在數(shù)據(jù)采集手動(dòng)化或條碼掃描，人為差錯(cuò)率高;倉(cāng)庫物料擺放混亂，不按出入庫規(guī)則執(zhí)行;實(shí)物盤點(diǎn)技術(shù)落后，庫存漏登記;缺乏流程跟蹤，責(zé)任難以界定等問題。通過發(fā)揮物流科技的作用，加大設(shè)備技術(shù)升級(jí)力度，提升自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)機(jī)器替代人的戰(zhàn)略，可以有效解決倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的現(xiàn)存痛點(diǎn)。