TD覆層處理技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展和應(yīng)用

TD覆層處理應(yīng)用在汽車鑲塊類模具的有關(guān)..

拉伸類模具的表面拉傷問題及其防止措施

汽車鑲塊式組合模具TD覆層處理容易出現(xiàn)..

有關(guān)汽車模具鑲塊TD覆層處理的選材及熱..

金屬材料的分類

問：TD處理可否重復(fù)處理?PVD處理可否重復(fù)處理？

如TD覆層局部已磨損或意外事故造成覆層被破壞一般只需將破損處修復(fù),即可再進(jìn)行TD處理,重復(fù)處理次數(shù)與工件材料有關(guān),品質(zhì)較好的材料可以重復(fù)TD處理4-5次,甚至更多。東莞金誠(chéng)真空納米鍍鈦有限公司（金誠(chéng)金屬材料科技有限公司）在吸收消化國(guó)外TD先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功地開發(fā)了適合于工業(yè)化批量生產(chǎn)的TD處理工藝材料及工藝材料及工藝裝備。采用表面鍍鈦金剛石制備的鐵基和銅基結(jié)合劑節(jié)塊的抗彎強(qiáng)度和把持力系數(shù)與采用表面未鍍金剛石制備的節(jié)塊相比都有所提高

也可重復(fù)處理。

東莞金誠(chéng)金屬科技材科有限公司（金誠(chéng)真空納米鍍鈦）是一家專業(yè)從事金屬模具表面強(qiáng)化技術(shù)研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的新型企業(yè)。公司自主開發(fā)的　PVD TD　強(qiáng)化處理技術(shù)融合了國(guó)外成熟的PVD  TD強(qiáng)化技術(shù)及先進(jìn)的熱處理工藝，部分關(guān)鍵工藝吸收了歐美的成熟經(jīng)驗(yàn)，并應(yīng)用于生產(chǎn)。因該技術(shù)由日本豐田中央研究所首先研制成功并申請(qǐng)專利，又被稱為ToyotaDiffusionProcess,簡(jiǎn)稱TDProcess即TD處理。

金誠(chéng)公司的TD處理技術(shù)已成功地應(yīng)用于汽車零部件、不銹鋼餐廚具、壓縮機(jī)配件、電動(dòng)機(jī)配件、家電配件、五金制品等諸多生產(chǎn)領(lǐng)域。公司秉承“　誠(chéng)信、共贏、有所為有所不為　”的理念



，為各領(lǐng)域的廣大客戶提供的TD處理服務(wù)及產(chǎn)品。

不同燒結(jié)溫度下，銅基結(jié)合劑胎體、含未鍍鈦金剛石節(jié)塊和含鍍鈦金剛石節(jié)塊的抗彎強(qiáng)度和把持力系數(shù)不同。它們的變化規(guī)律基本與鐵基結(jié)合劑時(shí)類似。隨著燒結(jié)溫度的升高，3 個(gè)試樣的抗彎強(qiáng)度同樣先升高再降低，在720 °C 時(shí)抗彎強(qiáng)度均達(dá)到，分別為644 MPa、497.2 MPa 和535 MPa。同樣地，使用鍍鈦金剛石后節(jié)塊的抗彎強(qiáng)度比未鍍的要高，分別提高了7.0%、7.6%、10.7%和5.2%。2)焊補(bǔ)問題：在模具加工過程中，由于種種原因有可能需要焊補(bǔ)，如汽車底盤零件模具往往需要補(bǔ)焊。使用鍍鈦金剛石后的把持力系數(shù)比采用未鍍金剛石時(shí)有所增加，說明金剛石表面鍍鈦能夠改善其與銅鐵基結(jié)合劑的界面結(jié)合狀況，增強(qiáng)結(jié)合劑對(duì)金剛石的把持力。