熱處理爐溫跟蹤儀

現(xiàn)行工廠鋁合金車輪熱處理工藝規(guī)范為：固熔處理（535±5）℃，保溫3-4小時，淬火介質(zhì)為水，溫度為60度，淬火持續(xù)時間小于15秒，時效處理（160±5）℃，保溫3-4小時。具體工藝根據(jù)規(guī)格大小和熱處理設(shè)備不同作適當(dāng)調(diào)整。純鋁的強(qiáng)度低，不宜用來制作承受載荷的結(jié)構(gòu)零件，向鋁中加入適量的合金元素，可以制成較高強(qiáng)度的鋁合金。熱處理工藝參數(shù)不正確，鑄件經(jīng)熱處理后出現(xiàn)力學(xué)性能不合格、過燒、變形和開裂等缺陷，原因有：固熔溫度偏低或保溫時間不夠，強(qiáng)化相不能充分溶入αAl中。水淬時冷卻速度不夠。車輪從出爐到淬火槽的轉(zhuǎn)移時間過長，超過15秒。時效溫度溫度過低或保溫時間不夠。固溶溫度偏高或保溫時間過長，合金晶界交接處的低熔點(diǎn)共晶體開始熔化，出現(xiàn)了液相，在表面張力的作用下，液相收縮成團(tuán)狀、球狀或多角形的復(fù)熔物，嚴(yán)重過燒時，會在全部晶界上出現(xiàn)帶狀、環(huán)狀復(fù)熔物，甚至在車輪表面結(jié)瘤。過燒組織出現(xiàn)時，合金力學(xué)性能急劇下降，無法補(bǔ)救。

電鍍?nèi)錉t爐溫測試儀

鐵零件鍍鋅過程中，除鋅的電沉積外，往往伴隨有氫離子還原析氫的副反應(yīng)。氫還原一部分變成氣體逸出，還有一部分以氫的原子形態(tài)滲入到鍍層和基體金屬晶格的點(diǎn)陣中去，造成晶格歪扭，零件內(nèi)應(yīng)力增加，鍍層和基體變脆，人們稱之為氫脆。氫脆對材料的力學(xué)性能危害很大，如不除去，會影響零件的壽命，甚至造成機(jī)器的破壞事故。時段溫度過高會出現(xiàn)液相組織，后續(xù)熱處理不能消除，零件機(jī)械性能下降達(dá)不到產(chǎn)品設(shè)計要求，終鍛溫度低會使模具壽命下降、預(yù)熱淬火硬度偏低不均勻而造成回火后最終硬度不合格。因此某些鋼材或用于特殊條件下的零件，必須進(jìn)行除氫處理，例如飛機(jī)上使用的鍍鋅件都要經(jīng)過除氫處理。彈性零件和高強(qiáng)度鋼上鍍鋅也需要進(jìn)行除氫。除氫采用加熱處理法將氫從零件內(nèi)部趕出去。除氫效果與除氫溫度、保溫時間有關(guān)。溫度高，時間長除氫越徹底。但加熱溫度不能太高，超過250℃鋅結(jié)晶組織變形、發(fā)脆，耐蝕性明顯下降。一般用l90℃～230℃，2h～3h。滲碳件和錫焊件除氫溫度是140℃～l60℃，保溫3h。