帶式輸送機(jī)的動態(tài)設(shè)計方法

目前，國內(nèi)多所科研機(jī)構(gòu)在進(jìn)行帶式輸送機(jī)的研究，例如對托輥運(yùn)行阻力隨帶速變化進(jìn)行的實驗研究，用于帶式輸送機(jī)設(shè)計和動態(tài)分析，分析轉(zhuǎn)彎部分的導(dǎo)向力和阻力，得出轉(zhuǎn)彎段輸送帶運(yùn)行的阻力計算方法，采用離散模型建立系統(tǒng)的動力學(xué)方程，開發(fā)平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)動態(tài)分析系統(tǒng)；以及在帶式輸送機(jī)縱向振動理論與橫向振動理論的基礎(chǔ)上，提出了帶式輸送機(jī)的動態(tài)設(shè)計方法以及該方法與計算機(jī)技術(shù)相結(jié)合的設(shè)計決策支持系統(tǒng)。

小型輸送機(jī)滾動軸承的外部密封裝置

小型輸送機(jī)滾動軸承的外部密封裝置:

為了防止外界灰塵、水分等進(jìn)入軸承,為了防止軸承潤滑油的泄漏,在透蓋上需加密封裝置。在此,我們用的是氈圈式密封。因為氈圈式密封適用于軸承潤滑脂潤滑,摩擦面速度不超過4~5m/s的場合。

不同機(jī)型的小型輸送機(jī)其結(jié)構(gòu)形式總存在一定的差別,但其基本結(jié)構(gòu)是不變的,都是有以下幾部分組成,個部分的基本組成也大致一樣,不同之處只是其形狀、數(shù)量及結(jié)構(gòu)形式有一定的差別

機(jī)頭

機(jī)頭是整個輸送機(jī)的卸載端,其兩側(cè)均可與動力部聯(lián)結(jié),尾部與過渡槽連接。機(jī)頭主要由機(jī)頭架、鏈輪軸組、撥鏈器、壓塊、護(hù)板、連接螺栓等組成。機(jī)頭架為左右對稱,左邊與右邊均可通過連接板連接動力部,以適應(yīng)不同工作面的需要。

機(jī)尾

小型輸送機(jī)提醒需要注意(attention)

在輸送機(jī)上作試驗，即在頭部填料壓蓋的 法蘭外圈上鉆通孔、攻絲、加裝油嘴，在壓蓋孔壁內(nèi)加工兩條油槽與油嘴孔連通。流水線輸送機(jī)伸縮自如，一個單元與狀態(tài)之比可達(dá)到3倍。輸送長度和傾角：輸送線路長度和傾角大小直接影響輸送機(jī)的總阻力和所需要的功率。用黃油槍從油嘴處壓入潤滑脂，并使之進(jìn)入油槽，填滿旋轉(zhuǎn)軸表面與壓蓋內(nèi)孔間的 配合間隙，原有的石棉盤根保持不變，這種結(jié)構(gòu)使煤粉經(jīng)過多次密封，達(dá)到了良好的 密封效果。經(jīng)現(xiàn)場試驗，加裝油嘴的 輸送機(jī)明顯的 優(yōu)于未改造的 。

通過實踐證明，這種方法是行之有效的 ，可延長螺旋軸使用的時長。

小型輸送機(jī)提醒需要注意(attention)以下兩點(diǎn)：

1.壓蓋內(nèi)必須每3—4天加注一次潤滑油(Lubricating oil)脂，否則油脂消耗完或者干涸仍會泄漏煤粉。

2.在每次裝拆后，開機(jī)運(yùn)行一個月左右需擰緊壓蓋螺檢，使盤根與軸緊密貼合。但不必壓得過緊，以后可根據(jù)實際情況(Condition)調(diào)正壓蓋螺栓(組成:頭部和螺桿組成)。