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隨著對柔性的研究認識的不斷延伸和豐富，柔性的概念深入制造領(lǐng)域之外的采購、分銷渠道和物流等領(lǐng)域，甚至企業(yè)管理中的戰(zhàn)略、組織和系統(tǒng)等各個層面，同時對柔性的理解也越來越深入。

如，Gerwin（1993）從戰(zhàn)略的角度出發(fā)，提出了四種基本的柔性戰(zhàn)略，即適應(yīng)性戰(zhàn)略、重定位戰(zhàn)略、儲備戰(zhàn)略和減少戰(zhàn)略；對于物流系統(tǒng)柔性的分類，從系統(tǒng)的角度可以分為三個層面：基本要素柔性、i過程柔性、綜合（戰(zhàn)略）柔性。劉英姿等（2002）從系統(tǒng)能力的角度提出柔性i能力三個層次：以不變應(yīng)變的緩沖能力、隨機應(yīng)變的適應(yīng)能力和主動求變的創(chuàng)新能力。

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基本要素柔性表現(xiàn)為產(chǎn)品或服務(wù)柔性、顧客需求柔性、運輸工具柔性、運輸路徑柔性，倉儲搬運等物流設(shè)備設(shè)施柔性和人員技能柔性；i過程柔性表現(xiàn)為多路徑轉(zhuǎn)移柔性、延遲柔性、計劃柔性和執(zhí)行柔性；其優(yōu)點在于掛車貨臺底板平整，制造工藝簡單，離地間隙一般較高，縱向通過性好。綜合（戰(zhàn)略）柔性表現(xiàn)為物流設(shè)施選址與布局柔性、分銷配送系統(tǒng)柔性、物流網(wǎng)絡(luò)柔性、物流信息系統(tǒng)柔性和供應(yīng)鏈關(guān)系柔性。

物流系統(tǒng)柔性實際上不僅表現(xiàn)為組織內(nèi)部柔性，更延伸到組織外部即整個供應(yīng)鏈，體現(xiàn)為供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)之間物流轉(zhuǎn)運的靈活性、計劃的周密性、關(guān)系的協(xié)調(diào)性、信息溝通的暢通與及時性以及可供選擇的物流運輸路線和網(wǎng)絡(luò)的適應(yīng)性等諸多方面。

義烏市劍斌貨運有限公司與您分享物流倉儲中心對地面形式的要求

傳統(tǒng)地面形式的剖析

目前物流倉儲中心的地面基本以普通水泥混凝土地面為主，部分條件較好的庫區(qū)采用水磨石或地板磚，經(jīng)過多年使用證明，這些地面分別存在著不同的問題。

普通水泥混凝土地面一般采用C20以上強度，15～20cm厚的素混凝土直接收光做面層，或在混凝土墊層上再做3～5cm厚，C30以上強度的水泥砂漿罩面層。這種地面形式是蕞便宜的地面形式，但并不是蕞經(jīng)濟的地面形式，一般使用兩年以后，在叉車的作用下地面會出現(xiàn)不同程度的翻砂、起塵現(xiàn)象。隨著使用年限的延長，加上碳化、水侵蝕和風(fēng)化的作用，地坪表面會繼續(xù)粉化，影響正常使用。具體表現(xiàn)在貨物堆放無論時間長短，上面總是布滿灰塵。義烏市劍斌貨運有限公司義烏直達上海本公司地址位于：義烏市紅獅智慧物流園A5棟23D-25號義烏市劍斌貨運有限公司與您分享牽引桿掛車牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉(zhuǎn)向。

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義烏市劍斌貨運有限公司與您分享積極培育具有國際競爭能力的樞紐港口。

從目前我國口岸物流的組織現(xiàn)狀分析，港口扮演著重要角色，無論在總量和效率方面均對口岸物流具有重要影響。聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展組織在評價港口在物流發(fā)展中的作用時指出，'隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和貿(mào)易方法及運輸?shù)默F(xiàn)代化，港口由原先海陸交界的轉(zhuǎn)運點發(fā)展成為貿(mào)易供應(yīng)中心。在有些港口這種新活動生成的港口收入，占全部收入的1/3以上。實質(zhì)上第三代港口是以物流中心為載體，集國際商品、資本、技術(shù)等于一身的資源配置型港口。不過，供應(yīng)物流與銷售物流相比，以企業(yè)內(nèi)部為主體，合理化問題較易解決。