如何解決活塞桿和導(dǎo)向套配合間隙過小的問題?

　　1、活塞桿和導(dǎo)向套配合間隙進行重新調(diào)整為合理的狀態(tài)。

　　2、認真的對待活塞桿的裝配，在裝配的過程中盡量以輕推為，因為這樣可以有效地減少公差。公差在其中起到非常重要的作用，比如導(dǎo)向套采用H8/f9的配合等等。

　　3、對于活塞桿裝配與各連接以及配合部件，例如油缸中活塞桿需要使用襯套、缸套、導(dǎo)向套等等都需要特別地注意一下，因為這些方面都存在著一定的裝配(生產(chǎn))公差。因此活塞桿和襯套需要合適的公差，否則間隙過大或者過小都會對設(shè)備使用帶來一定的影響。

　　4、一般來說，按照液壓缸設(shè)計原則，活塞桿與導(dǎo)向套的配合公差是H9/f8。2)鍍層硬度高(900～1200HV),呈均勻密集的網(wǎng)狀裂紋,耐磨性能好。但是那是針對一般情況而言，如果在實際應(yīng)用中，發(fā)現(xiàn)二者配合為小公差值時，且工程機械長時間超載使用時，其高溫情況下會材料發(fā)生膨脹，容易造成活塞桿表面油膜銳減，密封唇口潤滑效果降低，局部溫度超過密封圈容許溫度，使密封圈高溫老化，失去密封效果。

　　因此，在活塞桿與導(dǎo)向套的配合公差還需要實際所出現(xiàn)的情況來進行判斷，從而得出一個合適、合理的活塞桿和導(dǎo)向套配合間隙。

活塞桿鍛造工藝改進 大型活塞桿的鍛造方法通常是采用自由鍛,也有為了減少活塞桿頭的加工量采用活塞頭模鍛再與活塞桿焊接的方法。該工藝是采用自由鍛和型鍛聯(lián)合成形來加工活塞桿,不僅成形出了活塞桿的頭部形狀,且實現(xiàn)了活塞桿的頭桿為一整體。

同時這種工藝可以實現(xiàn)1套模具生產(chǎn)幾個不同規(guī)格的產(chǎn)品。而且它的電鍍，一般都需要采用至少3次的鍍鉻，在進行單次鍍鉻時，其厚度應(yīng)該控制在0。關(guān)鍵詞:活塞桿;鍛造;自由鍛;模鍛;聯(lián)合鍛造隨著我國中西部建設(shè)步伐的加快,大型挖掘機市場日漸活躍。大型挖掘機主要靠工作油缸來驅(qū)動設(shè)備運轉(zhuǎn),挖掘機的工作油缸是工程挖掘機中的A類部件(重要零件或保證安全零件),而活塞桿又是各種工作油缸的重要零件。因活塞桿處于拉和壓應(yīng)力交替狀態(tài),并且瞬間完成,有較大的沖擊載荷,與填料緊密接觸摩擦產(chǎn)生熱量,使本身溫度升高。

活塞桿的輔助工具

1.主鏡中心定位點

剪一片直徑5mm的黑紙，用兩面膠準確地粘在物鏡的正中心。（因為主鏡的中心區(qū)域并不參與成像，所以這個黑點不會有fu面影響）

3.活塞桿主鏡筒開口處十字線

在主鏡筒開口處用粗線拉十字線，要求兩線相互垂直，交點過主鏡筒軸線。（在主鏡開口處拉上十字線可能會影響對副鏡的操作，所以標記出十字線與鏡筒的四個交點的位置，覺得十字線礙事時可以先把它拆下來，必要時再重新拉上。