◆◆軸承套圈工藝順序◆◆套圈制造的原材料為圓柱形棒料或管料，目前根據(jù)成型工藝不同，滾動軸承套圈一般有以下幾種制造過程。（1）棒料：下料-鍛造-退火（或正火）-車削（冷壓成型）-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配。（2）棒料、管料：下料-冷輾成型-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配。（3）管料：下料-車削成型-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配（4）棒料：下料-冷（溫）擠壓成型-車削-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配

?？蓾M足一般機(jī)械的要求。高碳鉻軸承鋼在NSK進(jìn)口軸承零件經(jīng)高溫回過火后，其適應(yīng)工作溫度可高達(dá)250度。隨著冶煉技術(shù)的進(jìn)步，高碳鉻軸承鋼可以采用不同的冶煉方法，如真空冶煉技術(shù)等可使鋼材的內(nèi)在質(zhì)量大大改革，尢其是鋼中含氧量及其所形成的非金屬夾雜物有明顯的減少。用這種高碳鉻軸承鋼制造的NSK進(jìn)口軸承，其疲勞壽命能成倍的增長。根據(jù)大量試驗對比數(shù)據(jù)表明，不同冶煉方法所獲得GCr15、GCr15SiMn、ZGCr15、ZGCr15SiMn軸承鋼制造軸承。

潤滑油管被異物堵塞

由于潤滑管理不嚴(yán)格，加油換油過程中容器較臟或者管路焊接酸洗不規(guī)范，造成焊渣鐵銹等雜物進(jìn)入油管、進(jìn)而堵塞油孔的情況，在前期工程中比較多見。

比如ZB公司的生料磨減速機(jī)因為油路被堵燒軸承，TH公司的水泥磨減速機(jī)同樣是油路被棉紗堵塞造成軸承長期高溫等。特別提出的是TH公司減速機(jī)高速軸軸承檢查油量時，始終看不清高速軸承里到底能夠加進(jìn)多少油去，等徹底拆除油管用高壓空氣清吹后，才發(fā)現(xiàn)里面堵了兩根細(xì)棉繩！

另外，TH公司在更換減速機(jī)軸承的過程中，還發(fā)現(xiàn)軸承偏心套進(jìn)油孔太細(xì)（偏心套的油孔可以比軸承自身的油孔直徑大一個規(guī)格），因此將油孔進(jìn)行了擴(kuò)孔處理。

由于硬齒面減速機(jī)各部位的軸承普遍采用稀油站強(qiáng)制潤滑，各潤滑點(diǎn)油管為并聯(lián)關(guān)系，從總的上油量和回油量觀察時很難發(fā)現(xiàn)個別油管的堵塞現(xiàn)象，因此有經(jīng)驗的維護(hù)人員會仔細(xì)檢查每根油管的溫度情況，根據(jù)油管的溫差判斷油路是否暢通。一般不過油的油管溫度較其它管路偏低。

PY公司的巡檢人員就曾發(fā)現(xiàn)窯中減速機(jī)高速軸油管溫度低并終確認(rèn)油管堵塞的嚴(yán)重隱患，從而避免了一次重大事故。