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氣油的燃燒速度很快，如果壓縮比太大，氣油與空氣的混合氣壓縮得太厲害，在燃燒過程中就會發(fā)生。這種燃燒狀態(tài)對發(fā)動機的危害很大。發(fā)動機設計時，壓氣率和燃料的匹配，主要是看是否會發(fā)生爆燃。因此，氣油發(fā)動機的壓縮比相對較低，主要是為了避免爆燃。柴油機的混合氣濃度較低，并采用壓燃方式；而氣油發(fā)動機的混合氣濃度范圍一般都是由火花塞來控制，用火花塞點火。

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柴油發(fā)動機的另一個優(yōu)點是其低速扭矩較大，尤其適用于貨車和越野車。

因此，柴油機被廣泛地應用于大型貨車、工程機械和一些越野車中。

但其工作時噪音大，振動大，排放也比氣油機差，同時柴油又是國家的重要戰(zhàn)略物資，

因此，柴油機在家用轎車中推廣應用十分困難。符合國六標準的車用柴油從019年1月1日起供應。

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廢油煉柴油。

將廢機油脫水脫雜處理，在催化劑和高溫下分解，然后進行酸堿精制、白土精制，后蒸餾得到相應的產品。廢油煉制的柴油十六烷值為40，餾分偏重，味道臭，一般需要除臭處理。

煤制油。

氣溫急劇下降的柴油蠟千萬不要這樣做！冬天到了，開柴油車的司機朋友們又要煩惱了。普通0#柴油的適用溫度在4度以上，室外氣溫下降，燃料系統(tǒng)中的燃料蠟堵塞油路的可能性很高，車輛不能行駛。想想這天冷凍了，困在路上不能坐車。那個味道真的很好。到了這個時候，很多柴油車司機的朋友都很著急，開始用土方法逆天操作。

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國五汽車尾氣處理裝置的使用維護費用比國六低一半以上，而且國六汽車對油品、尿素的標準要求更高、更嚴，費用也更昂貴。國五僅在年檢時讀取OBD數(shù)據，國六則是實時上傳環(huán)保數(shù)據，報錯碼即為有病作業(yè)，據說以后行駛500公里以上有病作業(yè)會影響年檢。國家5號重型柴油車只能在2021年6月30日前銷售。如果你沒有下過國五，2021年7月1起就只能去買二手車了。五菱之光會不會影響后續(xù)過戶及二手車銷售？沒有。商業(yè)部將會同有關部門加快修訂《二手車流通管理辦法》，現(xiàn)在很多地方都在跟進執(zhí)行這一政策，只要環(huán)保檢測合格，大多數(shù)地方已經明確允許二手車過戶落戶。