概述;

四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要用于在高低溫（-40℃～ 80℃）環(huán)境下對(duì)各類轎車的四個(gè)側(cè)門、前蓋、后蓋和側(cè)滑門以及玻璃升降器、天窗等各類型車的門鉸鏈、限位器、門鎖、車門密封條、升降器封條和天窗封條等總成的綜合性能進(jìn)行耐久試驗(yàn),白車身、實(shí)車（乘用車）安裝試驗(yàn)臺(tái)架，安裝科學(xué)方便，可以選擇把車直接開到或吊裝到安裝平臺(tái)上，檢測機(jī)構(gòu)可安裝在實(shí)車（乘用車）車身的狀況下進(jìn)行性能及耐久試驗(yàn)檢測

側(cè)滑門試驗(yàn)機(jī)構(gòu)

商務(wù)車側(cè)滑門機(jī)構(gòu)是一個(gè)擺桿機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)為倍增行程機(jī)構(gòu)，高低溫伺服電機(jī)裝置可開啟1300mm的側(cè)滑移門。雙伸出軸氣缸兩端活塞桿安裝動(dòng)滑輪，通過牽引繩索拉動(dòng)側(cè)滑門上的手把夾具，帶動(dòng)后的門開啟及關(guān)閉。

1開門動(dòng)作：側(cè)滑門開啟機(jī)構(gòu)上有抓手，抓手在氣缸的作用下進(jìn)行，再由微開氣缸把門頂開一小段開門距離，Z后高低溫伺服電機(jī)裝置進(jìn)行開門動(dòng)作，并進(jìn)行到位檢測。

2 關(guān)門動(dòng)作：開門到位后，側(cè)滑門進(jìn)行后鎖，成功后高低溫伺服電機(jī)裝置進(jìn)行關(guān)門動(dòng)作，并檢測關(guān)門到位。

此實(shí)驗(yàn)包括外開外關(guān)，內(nèi)開內(nèi)關(guān)動(dòng)作功能，也可以相互配合進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)設(shè)備科學(xué)合理，將側(cè)滑門的動(dòng)作分解成很多個(gè)小動(dòng)作步驟，每一步均進(jìn)行檢測，這樣可以準(zhǔn)確的檢測到側(cè)滑門在每個(gè)動(dòng)作過程中的耐久性能和使用的重復(fù)性。

3 抓手在拉門氣缸的作用下帶動(dòng)車門向后滑行。

4內(nèi)開旋轉(zhuǎn)把手機(jī)構(gòu)：此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)我方要求將車門的內(nèi)飾件不進(jìn)行安裝，手柄也不需要安裝。

目前國內(nèi)用于整車四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力源均采用壓縮空氣。由于氣源的不穩(wěn)定,導(dǎo)致執(zhí)行1氣缸對(duì)各試驗(yàn)部件造成了沖擊;安裝調(diào)試的不便也直接影響到系統(tǒng)中各試驗(yàn)部件的使用壽命和試驗(yàn)結(jié)果。環(huán)境溫度：機(jī)械及氣動(dòng)系統(tǒng)為-40℃～85℃，控制系統(tǒng)為-10℃～45℃。另外,受到動(dòng)力源的限制,有關(guān)低溫條件下的試驗(yàn)無法完成。為了彌補(bǔ)以上問題,將動(dòng)力源更改成伺服系統(tǒng)。 合肥百川自動(dòng)化科技有限公司坐落于安徽合肥，主要以汽車新技術(shù)為導(dǎo)向，專業(yè)從事汽車零部件檢測設(shè)備、生產(chǎn)裝配線、十字軸鉚接機(jī)及其它領(lǐng)域的非標(biāo)自動(dòng)化類設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。