電動(dòng)叉車(chē)租賃的時(shí)候電池發(fā)熱應(yīng)該如何解決

電動(dòng)叉車(chē)在使用中，偶爾會(huì)出現(xiàn)發(fā)燙的現(xiàn)象。這是一種不良的現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)了，就一定要引起重視。如果發(fā)燙現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，可以按照以下的方法來(lái)處理!

①要經(jīng)常用手感受一下叉車(chē)蓄電池的溫度，在充放電時(shí)，自身的溫度好不超過(guò)35攝氏度。即用手摸蓄電池的外殼，能感受到溫度，就說(shuō)明超過(guò)35度了。

②叉車(chē)蓄電池的溫度超過(guò)35攝氏度，其極板的氧化物容易脫落，縮短電瓶的壽命，或乃至毀壞。

③導(dǎo)致電動(dòng)叉車(chē)蓄電池高溫的原因主要有：

a、叉車(chē)電池持續(xù)的大電流放電，造成蓄電池溫度高。后在使用時(shí)縮短大電流放電時(shí)間，多加注意即可。

b、蓄電池極板老化，使蓄電池的內(nèi)阻增大，內(nèi)阻在使用過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱量，造成蓄電池高溫。這種情況下有潛在的安全隱患，一定要及時(shí)更換蓄電池。

1、只有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)并持有叉車(chē)駕駛執(zhí)照的司機(jī)方可開(kāi)車(chē);

2、在開(kāi)車(chē)前檢查各控制和警報(bào)裝置，如發(fā)現(xiàn)損壞或有缺陷時(shí)，應(yīng)在修理后操作;

3、搬運(yùn)時(shí)不應(yīng)超過(guò)規(guī)定負(fù)荷，貨叉須全部插入貨物下面，并使貨物均勻放在貨叉上，不許用單個(gè)貨叉尖挑貨物;

4、平穩(wěn)地進(jìn)行起動(dòng)、轉(zhuǎn)向、行駛、制動(dòng)和停止，在潮濕的或光滑的路面，轉(zhuǎn)向時(shí)須減速;

5、裝物行駛應(yīng)把貨物放低，門(mén)架后傾;

電動(dòng)叉車(chē)的組成部分

電動(dòng)叉車(chē)門(mén)架

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)叉車(chē)大有些現(xiàn)已選用寬視界門(mén)架，起升液壓缸由中間放置改為兩邊放置。液壓缸的放置方位有兩種：一種是液壓缸坐落門(mén)架后邊；另一種是液壓缸 坐落門(mén)架外測(cè)。 門(mén)架通常分為標(biāo)準(zhǔn)型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國(guó)內(nèi)叉車(chē)的起升高度通常在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國(guó)外電動(dòng)叉車(chē)的起升高度通常在2~6m之間， 因?yàn)閹?kù)房的立體化程度高，因而起升高度3m以上，電動(dòng)叉車(chē)的需求量比國(guó)內(nèi)高得多。

駕駛室

因?yàn)榇蠖茧妱?dòng)叉車(chē)用于室內(nèi)轉(zhuǎn)移，因而通常沒(méi)有關(guān)閉的駕駛室，只安裝起防護(hù)效果的護(hù)頂架。當(dāng)前的電動(dòng)叉車(chē)，人機(jī)工程學(xué)原理開(kāi)發(fā)研發(fā)，選用舒服的液壓減振懸掛式座椅，可以依據(jù)駕駛員的身高和體重進(jìn)行調(diào)整。雙踏板加快體系在叉車(chē)改動(dòng)行進(jìn)方向時(shí)無(wú)需轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)立柱的傾角可依據(jù)駕駛員的需求進(jìn)行 調(diào)理。中間液壓操縱桿集門(mén)架的升降和前后于一體。所以這些新規(guī)劃都大大地減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

叉車(chē)在運(yùn)輸金屬托盤(pán)作業(yè)時(shí)需注意

叉車(chē)在運(yùn)輸金屬托盤(pán)作業(yè)時(shí)需注意，

1、液壓車(chē)和叉車(chē)在使用托盤(pán)過(guò)程中，叉刺之間的距離應(yīng)盡量放寬至托盤(pán)的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于 整個(gè)托盤(pán)深度的2/3以上。2、液壓車(chē)和叉車(chē)在使用托盤(pán)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起托盤(pán)受損、造成貨物倒塌，

3、托盤(pán)上貨架時(shí)，應(yīng)保持托盤(pán)在貨架橫梁上地平穩(wěn)放置，托盤(pán)長(zhǎng)度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。