聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來(lái)的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過(guò)屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開(kāi)闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過(guò)聲學(xué)治理，控制混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足專業(yè)場(chǎng)館要求

低噪聲路面的使用條件及養(yǎng)護(hù)狀況

對(duì)于中小型汽車，隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車產(chǎn)生的噪聲中的比例越來(lái)越大， 因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面或其它路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在 15 25%之間，有的甚至高達(dá) 30%。根據(jù)表面層厚度、使用時(shí)間、使用條件及養(yǎng)護(hù)狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低道路噪聲3-8dB(A)o

提升隔音墻降噪效果的基本途徑

提升隔音墻降噪效果的基本途徑，可以從以下幾個(gè)方面著手：

　　1、隔音墻應(yīng)盡可能設(shè)置在靠近噪聲源的位置

　　2、理論上來(lái)說(shuō)，隔音墻設(shè)計(jì)高度越高，降噪效果越好。實(shí)際中，需要考慮安裝成本、實(shí)際安裝環(huán)境等因素。

　　3、隔音墻的形狀應(yīng)采用頂部弧形、頂部折角、T型等，通過(guò)增加繞射強(qiáng)度來(lái)提高聲衰減。

　　4、隔音墻材料選擇，也至關(guān)重要。

金屬聲屏障吸音材料如何防水

金屬聲屏障吸音材料如何防水 1.聲屏障的吸聲面板一般為穿孔板或百葉式孔板，將玻璃棉放入具有防水作用的憎水玻璃纖維布套里。這種玻璃纖維布透聲性能好，不會(huì)影響玻璃棉的吸聲性能。值得指出的是玻璃纖維不會(huì)老化，但織成這種玻璃纖維布時(shí)用的憎水添加劑是存在有效使用時(shí)間的。 2.將玻璃棉裝入PVF膜套內(nèi)，該膜強(qiáng)度比普通塑料薄膜高，抗紫外線、耐老化，密封性好，玻璃棉高頻的吸聲系數(shù)會(huì)因PVF膜有所下降，而低中頻的吸聲系數(shù)略有提升。交通噪聲的主要頻譜在200Hz以下，因此，PVF膜不會(huì)影響道路聲屏障的降噪效果，因其密封性好，不僅能防水，還能防塵以及防止玻璃纖維散落，應(yīng)當(dāng)注意的是運(yùn)輸、安裝和施工過(guò)程中，要當(dāng)心PVF膜被劃破。