0世紀晚期之前， 他們不過是比全尺寸的小一些而已。美國軍方在這類飛行器上的興趣不斷增長，因為他們提供了成本低廉，極富任務彈性的戰(zhàn)斗機器，這些戰(zhàn)斗機器可以被使用而不存在機組人員的風險。

20世紀90年代，海灣后，無人機開始飛速發(fā)展和廣泛運用。美國曾經(jīng)購買和自制先鋒無人機在對伊拉克的第二次和第三次 海灣中作為可靠的系統(tǒng)。

20世紀90年代后，西方國家充分認識到無人機在中的作用，競相把高新技術(shù)應用到無人機的研制與發(fā)展上：新翼型和輕型材料大大增加了無人機的續(xù)航時間；采用先進的信號處理與通信技術(shù)提高了無人機的圖像傳遞速度和數(shù)字化傳輸速度；先進的自動駕駛儀使無人機不再需要陸基電視屏幕，而是按程序飛往盤旋點，改變高度和飛往下一個目標。

易組裝，易拆卸：碳纖維多旋翼無人機架結(jié)構(gòu)簡單，采用鋁柱和螺栓連接而成，使得在進行元器件安裝過程中，編排極其方便；可以隨時隨地進行組裝，易于攜帶；使用非常方便；而且采用航空鋁柱和螺栓，牢固性強。穩(wěn)定性佳：碳纖維制成的多旋翼碳纖維無人機架的云臺具有減震增穩(wěn)的效果，通過云臺抵消機身晃動或者震動的影響。

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

型無人機普遍具有載荷小、飛行高度低、速度慢、續(xù)航時間短等性能劣勢，因為作業(yè)環(huán)境復雜，機體的毀傷頻率也比較高，傳統(tǒng)的鋁合金等金屬材質(zhì)已經(jīng)遠遠不能滿足無人機在性能方面的發(fā)展需求。碳纖維復合材料具有高比強度和高比剛度，能大大減輕無人機的機身重量，從而降低無人機的載荷成本和增加無人機的有效載荷量，延長機體的飛行距離和飛行時間，對無人機結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和化意義重大，成為新一代無人機的理想材料。

電池安裝倉為前方和后方開口的方盒狀，所述電池安裝倉的縱斷面為U字型。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述中心安裝座上設置有多條平行的第-散熱槽。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述電池安裝倉具有底板和位于所述底板兩側(cè)的側(cè)板。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述底板上設置有多條平行的第二散熱槽。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述一體式無人機機架為一體成型塑料件。

一體式無人機機架包括中心安裝座、多個機臂構(gòu)件、電機安裝座以及電池安裝倉，其采用整體成型，安裝時無需折疊，機械強度更可靠。