多路換向閥是根據(jù)什么因素來進行分類的？

按多路閥閥體的結(jié)構(gòu)形式主要分為整體式和分片式。整體式多路閥將各聯(lián)換向閥及不同功能的輔助閥集成在一個閥體內(nèi)。其具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、壓力損失小等優(yōu)點：但也具有通用性不強、閥體鑄造要求較高等缺點。分片式多路閥也叫組合式多路閥，由一定數(shù)量的換向閥單元組合而成，其替換簡單，維修方便，使用范圍較廣，但閥的體積、重量較大，而且泄漏的可能性也更大。

多路換向閥基本控制策略

多路換向閥負載方向在工作過程中發(fā)生改變在這種情兄下,采取”進油例壓力控制,出油側(cè)流里控制',在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制,無桿腔側(cè)有流里控制。如負載方向不變,由于出油側(cè)采取了流里控制,我們可將歡向平衡閥用液控單向閥來替換,從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

多路換向閥兩負載方向在整個工作過程中保持不變我們知道,對于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言,其液壓缸在整個工作過程中負載方向始終維持不變。由于我們在無桿腔采用了流里控制,因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個表控單向閥來代替。這樣可除因平衡國所帶來的系統(tǒng)不穩(wěn)定,從而捏高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

多路換向閥的特點

根據(jù)對操縱形式包括直接代理和先導。直接代理閥門通過直接附加到滑閥杠桿操縱他們的方向，因為你需要將被安排在一個方便的地方，難機布置和配管設(shè)計的通常用于低、中、小流量應(yīng)用。先導控制閥可以分為機械液壓先導-和電液主要由機械型試點手柄壓力油輸出驅(qū)動主閥芯移動和電液壓試驗是用電信號控制先導閥，將推動主閥芯的試點操作，液壓飛行員。采用液壓先導閥由于其操作更方便和便宜，成為使用廣泛的一個。