飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與熱氣球較大的區(qū)別在于具有推進(jìn)和控制飛行狀態(tài)的裝置。除此之外，這些飛艇能擔(dān)負(fù)地球勘探、勘測以及天文研究等重任，還可以監(jiān)測天氣及環(huán)境的變化，甚至用于報告交通路況。飛艇由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩(wěn)定控制作用的尾面和推進(jìn)裝置組成。艇體的氣囊內(nèi)充以密度比空氣小的浮升氣體（有氫氣或氦氣）借以產(chǎn)生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩(wěn)定。大型民用飛艇還可以用于交通、運(yùn)輸、娛樂、賑災(zāi)、影視拍攝、科學(xué)實驗等等。比如，發(fā)生自然災(zāi)害時，通訊中斷就可以迅速發(fā)射一個浮空器，通過浮空氣球搭載通訊轉(zhuǎn)發(fā)器，就能夠在非常短的時間內(nèi)完成對整個災(zāi)1區(qū)的移動通訊恢復(fù)。

雖然軍1用飛艇具有極大的發(fā)展?jié)摿?，但我們還是不能回避其固有的缺陷。由于遙控飛艇所使用的發(fā)動機(jī)、遙控器均為日本進(jìn)口，故障率低，平日只需按說明書要求定時充電，清洗化油器和火花塞及日常的一些簡單保養(yǎng)，維修工時少且不繁雜。上個世紀(jì)，飛艇被飛機(jī)取代的主要原因有兩個：高昂的造價和過低的速度。雖然飛艇的使用費(fèi)用十分的低廉，但其造價卻是個天文數(shù)字。飛艇的價格一般依據(jù)其外形尺寸的大小而不同，例如一個 40 米長的小型軟式飛艇的價格約為 200 萬美元。如果使用飛艇作為大型軍事運(yùn)輸工具，就注定了其初期建造數(shù)量一定不會很多，起初運(yùn)載貨物的成本也將急劇增加。如果拋去其造價，現(xiàn)代工程材料和航空電子設(shè)備將使現(xiàn)代飛艇要比其半個世紀(jì)前的祖先先進(jìn)了許多，但其速度仍然是個令人頭1痛的問題。要知道，現(xiàn)代噴氣飛機(jī)的速度至少是飛艇的 6 倍以上。當(dāng)然，軍1用飛艇的速度慢只是相對飛機(jī)來說的，而對于水面艦艇來說飛艇的速度是相當(dāng)快的。不過話又說回來了，飛艇的速度既是劣勢也是優(yōu)勢。因為飛艇相比速度更快的飛機(jī)在執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)時更具有優(yōu)勢，它可以在目標(biāo)地域上空懸停很長一段時間，這可使其上搭載的偵察儀器可以即準(zhǔn)確又高1效率的探測目標(biāo)。另外，在低速情況下，艇上雷達(dá)可以更容易的探測到小型目標(biāo)。

　　飛艇廣告的出現(xiàn)帶來了一個充滿活力的全新概念，它不受日益擁擠的地理位置限制，以不能比的獨(dú)有形式讓廣告形象由靜至動、由平面至立體、由地面到天空、由讓人生嫌到受人追捧，迅速有效地成為公眾矚目的焦點(diǎn)，深得各大企業(yè)的青睞。

目前世界有名的大公司幾乎無一例外地將飛艇作為重要的宣傳手段，其中不乏收到奇1效的成功。目前，世界知名的大公司幾乎無一例外地將飛艇等作為重要的宣傳手段，并都取得了理想的效果，諸如富士、可口可樂、摩托羅拉等更是數(shù)次選用飛艇廣告形式。諸如：富士、卡夫、可口可樂等更是多次選用了飛艇廣告。 在每次世界性的大型賽事中，無論是奧運(yùn)會、世界杯、歐洲杯、 F1 都處處可見飛艇的雄壯身姿。由此可見飛艇已成為戶外媒體家族中重要的一員。