汽車線束橡膠防水堵 線徑規(guī)格 (mm2) = 0.35 – 0.5線徑規(guī)格 (AWG) = 20 – 22主體特性:線類型 = FLR 硅膠配置特性:GET 0.64連接器系統(tǒng) = 否行業(yè)標準:符合RoHS/ELV標準= 符合RoHS標準, 符合ELV 標準無鉛焊接制程= 和無鉛工藝無關(guān)RoHS/ELV 符合記錄 = 一直符合 RoHS汽車線束橡膠防水塞281934-4 環(huán)境:工作溫度 (°C [°F]) = -30 – 105 [-22 – 221]

耐光性好的為丁基橡膠和氯丁橡膠。乙丙、酯、聚硫和氯磺化聚乙烯橡膠也有一定的耐光性。天然橡膠、異戊橡膠、丁二烯橡膠，耐臭氧性以氯磺化聚乙烯和乙丙橡膠為突出，通用品種中除丁二烯橡膠外都表現(xiàn)很差。 耐線性在橡膠中還未很好解決，抵抗能力一般都不強。具有一定耐性的有硅橡膠以及聚氨酯橡膠、丁苯橡膠等少數(shù)幾種。橡膠行業(yè)的特征決定了當一國的橡膠行業(yè)成熟后，該行業(yè)的景氣狀況與整個經(jīng)濟的運行橡膠(3張)狀況將保持很強的相關(guān)性：其發(fā)展周期的長度與該國經(jīng)濟周期的長度相當，走勢同向。橡膠防水堵，橡膠減震器，橡膠線束防水塞。

由于橡膠原材料價格大幅波動，國內(nèi)外市場持續(xù)低迷，內(nèi)需放緩，我國主要橡膠產(chǎn)品產(chǎn)量增幅回落、出口回落，但沒有出現(xiàn)大起大落的局面，保持了經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)。同時，運行質(zhì)量有所優(yōu)化：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得進展，輪胎子午化率達到86.5%，同比提高了2.5 %，其他產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也有較大改善;轉(zhuǎn)變橡膠工業(yè)增長方式初見成效，輪胎對外需的依賴度降低;推行低碳經(jīng)濟效果顯著，行業(yè)能耗降低，出現(xiàn)一批節(jié)能設備，綠色輪胎等產(chǎn)品和綠色原材料不斷涌現(xiàn)。這些變化說明，當經(jīng)濟增長速度適度降低時，反而對調(diào)結(jié)構(gòu)、推動各項改革有所幫助。我國橡膠工業(yè)經(jīng)濟運行開始駛?cè)肓夹园l(fā)展軌道。生膠塑煉是通過機械應力、熱、氧或加入某些化學試劑等方法，使生膠由強韌的彈性狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槿彳?、便于加工的塑性狀態(tài)的過程。