貨車噴烤漆庫噴漆工藝流程

車輛噴漆時，外部空氣經過進風口初級過濾棉過濾后，由送風機送入到噴烤漆庫靜壓室內，再經過室內頂部過濾棉二次過濾均

流后進入噴烤漆庫作業(yè)空間，新鮮潔凈的氣流由上向下在車輛廂體四圍形成一道風幕。

此時，噴烤漆庫內有載風速達0.35 m/s 以上，噴漆時產生的漆霧不能在操作者呼吸帶處停留，而是隨庫內氣流迅速下降。之后，在排風機的作用下，含有漆霧的氣流經過噴烤漆庫底部環(huán)過濾吸附處理后，由排風管道在高空進行排放。噴漆房在使用過程中，能夠充分發(fā)揮其有效的作用，使人們的需求在一定程度上得到滿足，這也是消費者在選購的時候，首先會考慮到的因素，本公司在以后的生產中，也會把這些方面更好的展示給大家。目前已經出來了新型的噴漆房-全壓式噴漆房，已經在中國的家具行業(yè)中廣泛應用。

大型噴漆房使用干霧噴淋的注意事項

干霧降溫在涂裝車間內部的另外一個使用功能就是降低高溫區(qū)域的工件溫度，迅速冷卻工件表面溫度，達到后道工續(xù)的施工許可環(huán)境，同時采用水冷卻，提升了冷卻效率，對于經濟性也是很大的提升。目前現場主要使用在烘房出口，起到冷卻車身表面的作用。

干霧設備的降溫原理大致是通過利用純水氣化潛能吸收車身表面的熱量，達到車身表面降溫的效果，同時沒有噴到車身上的水霧也被空氣吸收，降低空氣溫度，同樣能夠達到冷卻車身的作用。原則上，純水不能沾濕車身，與噴濕除塵的原因略有不同，烘房熱空氣中揮發(fā)性溶劑含量比較高，遇冷會出現冷凝，濕膜會增大冷凝液產生的幾率并擴大其污染面積，造成后道工序縮孔等缺陷。遇到這系列問題時，客戶經常會習慣性的認為產生透粉現象是由于濾布的孔徑太大了，塑粉跑出去了。

戶外粉涂料必須半固化或者至少膠化

在噴涂戶外粉之前，涂料必須半固化或者至少膠化。烘烤粉末涂層時，工件表面實際溫度不能低于160℃或高于220℃，涂料在對流烘箱固化時可使用紅外輻射加熱或者使用熱吹風。爐溫必須均勻并且溫度不能超過220℃。?

建議在180℃烘烤8—10分鐘，如果不保證烘烤溫度和烘烤時間，粉會浮到表面的戶外粉之中，兩者會相互污染，防腐和抗紫外線性能變差。