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穿越重生變形縫風(fēng)管中間聯(lián)接及風(fēng)管與設(shè)備連接的軟性短管采用外刷防火漆的白帆布制做。在風(fēng)管與設(shè)備連接軟性短管前，風(fēng)管與機器設(shè)備插口務(wù)必早已對正，不可用軟性塑料軟管來作大小頭、軸力。安裝軟性短管時應(yīng)留意緊松要適度，不可歪曲。

中央空調(diào)立管至風(fēng)口中間的聯(lián)接采用帶隔熱層的金屬波紋管，塑料軟管與風(fēng)口及與風(fēng)管插口采用專用型的管箍開展聯(lián)接。

塑料軟管較長時，務(wù)必在中間位置設(shè)定支架，但金屬波紋管的長短不可超出兩米。

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誘導(dǎo)離心通風(fēng)機可調(diào)整的噴發(fā)角度可使隨時興的運動健身方向貼近地面流通性而避開了人所呼吸的地域，

因而就算濃度值值在大值處，呼吸帶的濃度值值也可操縱在中國產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以下。

可以看出，二種通風(fēng)自然通風(fēng)雖都為環(huán)境衛(wèi)生行政機關(guān)要求的6次/h，但由于傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)自身存在的缺陷，在濃度值值控制上比誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)要差。結(jié)果可以看得出來，誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)較傳統(tǒng)車庫通風(fēng)系統(tǒng)可以節(jié)省許多運行花銷及初投資項目成本費用，而且還具有更的通風(fēng)預(yù)期效果。

危害地下車庫排風(fēng)口噪音的要素較多,如離心風(fēng)機自身的噪音級、離心風(fēng)機安裝的部位、管路系統(tǒng)軟件的合理化、減噪對策的實際效果等。排風(fēng)口應(yīng)與周邊工程建筑維持一定的間距,另外采用減噪對策,才可以考慮噪聲作用規(guī)定。當(dāng)排風(fēng)風(fēng)力操縱在1.5~4.0M/s時,要是確保有十米的安全防護間距,排風(fēng)風(fēng)力對身體造成的不適危害就徹底能夠清除。

地下車庫排煙系統(tǒng)設(shè)計方案1、設(shè)計原理：地下車庫每一個防煙分區(qū)應(yīng)單設(shè)排煙系統(tǒng)。

在控制系統(tǒng)設(shè)計有效的前提條件下,排風(fēng)、排煙系統(tǒng)共用,以節(jié)省地下車庫室內(nèi)空間。盡可能選用當(dāng)然送風(fēng)。

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排煙量的轉(zhuǎn)變

依照全新的標(biāo)準(zhǔn)要求，排煙離心風(fēng)機的排煙量應(yīng)按換風(fēng)不小于6次/h測算，排煙量的測算值較以前有大幅轉(zhuǎn)變。仍以一個2000M2的地下車庫為例子，之前少要設(shè)4個單獨的排煙系統(tǒng)，假設(shè)每一個系統(tǒng)軟件壓力1000m2的防煙分區(qū)，一個系統(tǒng)軟件的排煙量為30000M3/h，假如車庫存量設(shè)全自動自動滅火系統(tǒng)，疏散出口能夠擴張為100m2，這時少要設(shè)2個單獨的排煙系統(tǒng)。假設(shè)每一個系統(tǒng)軟件壓力2個1000m2的防煙分區(qū)，則此一個系統(tǒng)軟件的排煙量為60000M3/h，而按《新庫規(guī)》,此類要是設(shè)計方案一個排煙系統(tǒng)即能符合要求。