目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。

模式一：倉儲型：冷庫分布不均，行業(yè)集中度低。

      提及東莞冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。

隨著冷凍食品的需求的增大，冷鏈物流的發(fā)展也得以迅速提升。冷鏈物流是在冷凍食品的銷售鏈中，尤其關(guān)鍵。由于冷凍食品的運輸和配送等環(huán)節(jié)都需要有專門的冷藏車來保證食品的冷凍溫度，而這正是普通的貨運等無法實現(xiàn)的。同時在冷鏈物流行業(yè)中，也顯現(xiàn)出了一個個又代表特色的供求模式。

提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。

冷鏈物流,冷鏈運輸,冷鏈同城配送,冷藏運輸,冷運整車服務(wù)同城冷鏈配送費用

冷鏈物流應(yīng)是呈現(xiàn)一片欣欣向榮之景，但一直以來，我國冷鏈物流發(fā)展進程并不理想，在發(fā)展過程中仍存在諸多問題，同時也給農(nóng)品農(nóng)貿(mào)市場帶來新的轉(zhuǎn)型----一站式批發(fā)采購的冷鏈物流中轉(zhuǎn)市場。

眾所周知，政府對農(nóng)產(chǎn)品歷來都高度關(guān)注，而農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，則是農(nóng)產(chǎn)品上行的重中之重。

冷鏈物流的的優(yōu)勢就是能夠?qū)崿F(xiàn)加工、儲藏、運輸和銷售全程低溫保存，但在實際當(dāng)中，供應(yīng)鏈脫節(jié)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

比如大家在某些商超購買的蔬菜水果，雖然要比一般菜市場里的貴，但是無論是色澤還是新鮮程度，都比菜市場買來的好。究其原因，就是因為這些食品在原產(chǎn)地到消費者手中的整個過程，采用了冷鏈物流，很大限度的保留了蔬果從原產(chǎn)地到消費者手中時的新鮮程度。

不僅蔬菜水果需要冷鏈物流，肉制品更是，隨著國家加大對活禽交易的控制，肉制品在宰殺到消費者手中的冷鏈物流變得尤其重要。肉制品是否在儲藏和運輸途中有過解凍、破損，無不關(guān)系著肉制品的品質(zhì)。

所以，冷鏈物流在人民大眾生活水平逐步提升的今天，變得越來越不可或缺。