(4)預(yù)檢測試(PTI)：每個冷藏集裝箱在交付使用前應(yīng)對箱體、制冷系統(tǒng)等進(jìn)行全方面檢查，保證冷藏集裝箱清潔、無損壞、制冷系統(tǒng)處于zui佳狀態(tài)。經(jīng)檢查合格的冷箱應(yīng)貼有檢查合格標(biāo)簽。

　　(5)裝箱前準(zhǔn)備工作：根據(jù)不同易腐貨物應(yīng)確認(rèn)下述事項：zui佳溫度設(shè)定;新鮮空氣換氣量設(shè)定;相對濕度設(shè)定;運(yùn)輸總時間;貨物體積;采用的包裝材料和包裝尺寸;所需的文件和單證等。

 冷藏干線運(yùn)輸和冷鏈運(yùn)輸是現(xiàn)在物流行業(yè)特別火的兩種方式，每年物流公司都會成立上百家，但是每家都有這兩種業(yè)務(wù)，誰都想在大市場里分一部分利益，這無可厚非，今天小編從配送流程上給大家分解一下。

冷鏈干線運(yùn)輸配送到店

     低溫車輛到達(dá)門店后,至門店理貨人員開啟車箱門卸貨前,車輛的制冷系統(tǒng)應(yīng)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),并保證車箱體內(nèi)的溫度達(dá)標(biāo)。一般門店很少規(guī)劃有卸貨碼頭,密閉設(shè)施及調(diào)節(jié)設(shè)備,在門店卸貨應(yīng)快速進(jìn)行。

冷藏干線運(yùn)輸步驟

裝車

      低溫車輛降溫至指l定溫度時,應(yīng)將后車箱門打開,車輛緩慢后靠至碼頭門罩達(dá)到與碼頭庫門氣密銜接狀態(tài)后,再打開碼頭庫門,調(diào)整碼頭調(diào)節(jié)板至車箱體。在此過程中,低溫車輛應(yīng)保持制冷機(jī)組正常運(yùn)行,繼續(xù)處于降溫狀態(tài)。冷凍車輛一般將車箱內(nèi)溫度降至-18oC以下,并在運(yùn)送過程中保持此低溫。生鮮食品應(yīng)使用物流容器配送,比如使用籠車或棧板裝車,這樣做*一可在很短時間內(nèi)裝車完成,一般10-15分鐘,第二可zui大限度地減少裝卸車過程中對生鮮食品造成的損耗;第三避免生鮮食品與車箱體接觸,以減少污染。北京華海通達(dá)物流公司彭經(jīng)理表示，如何利用區(qū)塊鏈技術(shù)推動冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，成為業(yè)內(nèi)最熱的投資方向和重要的研究課題。裝車完成后,應(yīng)首先收回碼頭調(diào)節(jié)板、關(guān)閉碼頭庫門,再將低溫車輛開離關(guān)車箱門,依指l定路線出貨配送。

裝箱前及裝貨時應(yīng)注意：設(shè)定的溫度應(yīng)正確;設(shè)定的新鮮空氣換氣量應(yīng)正確;設(shè)定的相對濕度應(yīng)正確;裝箱時制冷系統(tǒng)應(yīng)停止工作;箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面;箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)牢固、穩(wěn)妥;箱內(nèi)堆裝貨物的總重量應(yīng)不超過冷箱zui大允許載重量;冷藏集裝箱裝貨后總重量(包括附屬設(shè)備的重量)在運(yùn)輸途中不應(yīng)超過任一途經(jīng)國的限重。冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸要求冷鏈運(yùn)輸是一種在運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)當(dāng)中，都要保持著一定溫度的運(yùn)輸方法。

常溫冷鏈物流中心主要業(yè)務(wù)包括倉儲保管、初步加工、產(chǎn)品展示等，作業(yè)功能區(qū)包括理貨區(qū)、暫存區(qū)、常溫區(qū)、陰涼區(qū)、冷藏區(qū)、低溫冷凍區(qū)、展示區(qū)、流通加工區(qū)、揀貨區(qū)、廢物集中區(qū)、商務(wù)區(qū)等，需要分析冷鏈物流中心的功能區(qū)域、設(shè)備布局、物流走向和運(yùn)作流程，依據(jù)各功能區(qū)域之間的物流的數(shù)據(jù)分析尋找內(nèi)部物流頻繁的區(qū)域以及物流相對較少的區(qū)域，確定各作業(yè)功能區(qū)的密切程度，再結(jié)合作業(yè)單位的可規(guī)劃利用面積，合理設(shè)計布局、模擬運(yùn)行，以確定相對合理的冷鏈倉儲解決方案。鋼貨架結(jié)構(gòu)及其類型是其中比較關(guān)鍵的應(yīng)用技術(shù)之一，直接決定倉儲量、進(jìn)倉物品的a短與a長存儲期、周轉(zhuǎn)率及其運(yùn)行效能等。對于用重貨物為使其質(zhì)量能均勻地分布在車輛底板上,必須將貨物安置在縱橫墊木上或相當(dāng)于起墊木作用的設(shè)備上。

以冷鏈物流相對發(fā)達(dá)的深圳冷庫為例，深圳冷庫容量達(dá)幾百萬噸左右，但是冷鏈配送企業(yè)還不上規(guī)模，且分布零散，所以導(dǎo)致偌大的冷庫資源不能充分的調(diào)配利用，如果能將這些冷庫資源充分利用起來，則可以大大降低物流成本，提升產(chǎn)品的競爭力

如何更好的打造好冷藏物流市場呢？今天小編來和大家談?wù)勥@方面的問題。

當(dāng)前是傳統(tǒng)物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的磨合時期，從大方面來講，交易雙方是否信守承諾、交易過程是否有保障都將影響到物流與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合及以后的健康成長。從小方面看，參與各方都亟需一套完整的保證體系來保證配送的安全和服務(wù)的質(zhì)量，同時用這套體系來倒逼行業(yè)進(jìn)一步升級。因為一個產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)上涉及多家公司(物流公司、倉儲公司)，這些鏈條上各個公司的數(shù)據(jù)整合交換是很麻煩的事情。

冷藏物流從冷藏物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷藏物流企業(yè)是未來參與冷藏物流市場競爭的主體。

隨著中國農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費(fèi)數(shù)量會在較長時期內(nèi)持續(xù)增長。到2010年，國內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達(dá)到發(fā)達(dá)國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。