鋼軌探傷儀的介紹

鋼軌探傷儀是指探査鋼軌內部或表面上細小裂紋，特別是被夾板掩蓋部分鋼軌傷損的儀器。根據(jù)探傷工作原理，分電磁探傷和超聲波探傷兩大類。中國鐵路廣泛使用超聲波探傷儀。超聲波在固體及液體中能從不同的速度傳播，而在空氣中幾乎不能傳播。當超聲波射入有核傷、裂紋或其他傷損的鋼軌時，在固體與空氣的接觸截面上受阻，產(chǎn)生反射波。 [1] 經(jīng)過電子儀器的接收和顯示，就能發(fā)現(xiàn)鋼軌內部存在的傷痕。還可以根據(jù)發(fā)射波與反射波的時間間隔及其在鋼軌中傳播速度，判斷出傷痕的深度。

鋼軌探傷現(xiàn)狀

鋼軌傷損現(xiàn)狀分析

鋼軌是作為一根支撐在連續(xù)彈性基礎或點支撐上的無限長梁進行工作的。它主要承受輪載作用下的彎曲應力,同時還要承擔輪軌接觸點上的接觸應力,以及軌腰與軌頭或軌底連接處可能產(chǎn)生的局部應力和溫度變化作用下的溫度應力。在輪載和溫度力的作用下,鋼軌產(chǎn)生復雜的變形,如壓縮、伸長、彎曲、扭轉、壓潰、磨耗等。

鋼軌探傷方法

看軌頭側面有無銹線會在相應部位的表面出現(xiàn)連續(xù)的表面剝離現(xiàn)象，不久在剝落地方蓋上一層淡褐色鐵銹，并逐步形成一道銹線。到后來，由褐色變?yōu)榧t色之后變?yōu)榘导t色。

如果軌面有“白光”擴大，“白光”中又有暗光，這時應該詳細檢查該處兩側面，如有銹線就是傷軌?！鞍坠狻毕蛲鈹U大，銹線出現(xiàn)在內側?！鞍坠狻?向內側擴大，銹線出現(xiàn)在外側。

銹線越在顎部以上，內部裂紋越靠近頭部側面，銹線也細，銹線在顎稍下。銹線發(fā)粗而且兩端向上翹。它的銹線長度與軌面的烏光黑線相符裂紋靠近軌頭中心。