傘齒輪的加工工序

　　首先是道工序，是將金屬據(jù)成齒口狀，這時(shí)候的齒輪口還不是完全的對(duì)稱的，這時(shí)候進(jìn)入第二道工序，就是機(jī)器將成品齒輪口打磨光滑，以至于要形成對(duì)稱的鋸齒口，這樣的傘齒輪才能算是合格。然后后就是后的檢查，一般情況下，這是為了保證合格率而做的檢查。

　　而且一般的通過這一程序的時(shí)候，基本上沒有幾個(gè)產(chǎn)品是不合格。但是廠家為了質(zhì)量問題，還是要檢查的，這就是現(xiàn)如今的廠家生產(chǎn)傘齒輪的過程。

　　傘齒輪成形模具加工技術(shù)的進(jìn)步

　　對(duì)于淬火硬度在50HRC左右的傘齒輪溫鍛和熱鍛成形模具，高速銑刀具已有足夠的耐用度；而高速銑加工在加工速度和精度方面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過放電加工；高速銑加工的模具表面光潔，不會(huì)像放電加工那樣遺留下影響

　　模具使用壽命的“白層”缺陷和殘余拉應(yīng)力，從而使用壽命明顯高于放電加工的模具。因此，在傘齒輪溫鍛和熱鍛成形模具的制造方面，高速銑加工已有取代放電加工的趨勢(shì)。

正齒輪和傘齒輪的區(qū)別在哪里？

   正齒輪和傘齒輪除了在外形上的區(qū)別外，在功能上也存在區(qū)別，不少人不清楚如何正確使用二者，因此今天小編來講講二者的區(qū)別。

  正齒輪的動(dòng)力是直線傳遞,因?yàn)樗凝X是和齒輪的中心線平衡。傘齒輪的動(dòng)力是成九十度角傳遞，因?yàn)樗凝X是和齒輪的中心成四十五度角。

  傘齒輪傳動(dòng)和正齒輪傳動(dòng)都是旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳動(dòng)的一種方式。傘齒輪所傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)中心互為正角，而正齒輪傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)中心互相平衡，它們動(dòng)力傳送過程中均可實(shí)現(xiàn)變速功能。

  正齒輪傳動(dòng)，用于兩齒輪軸互相平行的場(chǎng)合。傘齒輪傳動(dòng)用于兩齒輪軸相交的場(chǎng)合。這里要注意一點(diǎn)，后一個(gè)問題是“相交”。不一定是90°，80°也行。