綠化土工格室供貨商

       塑料土工格室采用聚乙烯塑料為原材料生產(chǎn)的，用于公路路堤加筋、軟土路基處理、邊坡防護(hù)工程的土工材料。該土工格室產(chǎn)品采用聚乙烯塑料制作而成，成品外觀規(guī)整，顏色烏黑發(fā)亮，質(zhì)量屬國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的佼佼者。

蜂巢約束系統(tǒng)（蜂巢格室）具有非常有秀的固定性能而在工程界備受關(guān)注，這要從它的特性說(shuō)起。

在外國(guó)一些學(xué)科文獻(xiàn)記載上對(duì)蜂巢約束系統(tǒng)的描述是：“外觀像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上，明顯增加土體的整體性連貫性及坡面路面的穩(wěn)定性?！彼膠ui主要特點(diǎn)就是從平面和垂直高度上進(jìn)行三維的限制土體。蜂巢約束系統(tǒng)具有一定的張力和延展性，能使路基與蜂巢約束系統(tǒng)形成一個(gè)連續(xù)柔性整體結(jié)構(gòu)，將交通荷載及上部土體的自重荷載部分的傳遞并擴(kuò)散到一個(gè)較大的范圍，從而降低對(duì)其下部土體的壓力，減小總沉降，并將交界部位的沉降變?yōu)槁?lián)系漸變沉降。蜂巢式網(wǎng)格懸掛完畢后即可按要求設(shè)置砼錨錠塊，施工時(shí)應(yīng)保證錨錠塊振搗密實(shí)。

路面面層根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、自然條件及當(dāng)?shù)亓?xí)慣及經(jīng)濟(jì)水平等綜合確定蜂巢約束系統(tǒng)的應(yīng)用。表面層應(yīng)綜合考慮高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗滑的需要；中面層應(yīng)重點(diǎn)考慮抗車轍能力；底面層重點(diǎn)考慮扛疲勞開裂性能、密水性等。對(duì)潮濕區(qū)、濕潤(rùn)區(qū)等雨水、冰雪融化對(duì)路面有嚴(yán)重威脅的地區(qū)，在考慮抗車轍能力的同時(shí)還應(yīng)重視密水性的需要，防止水損害破壞，宜適當(dāng)減小設(shè)計(jì)空隙率，但應(yīng)保持良好的雨天抗滑性能。對(duì)于旱地區(qū)，受水的影響很小，對(duì)密水性及抗滑性能的要求可放寬。此外，設(shè)計(jì)中應(yīng)廣泛了解和調(diào)查項(xiàng)目區(qū)已建和在建項(xiàng)目的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)用情況及各處結(jié)構(gòu)的使用效果，對(duì)所要設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)有無(wú)成熟的施工及管理經(jīng)驗(yàn)，作為確定路面結(jié)構(gòu)的重要依據(jù)。 土體中合理的布置蜂巢約束系統(tǒng)，能讓土體的垂直應(yīng)力、水平應(yīng)力明顯降低，土體剪應(yīng)力（土壤顆粒之間的摩擦作用）顯著提高，土體的抗剪切強(qiáng)度得到充分發(fā)揮，能夠zui大程度的提高土體的。對(duì)坡面進(jìn)行頂平整處理，清除不利于格室鋪設(shè)的一些雜物，使坡面保持平整，結(jié)實(shí)，亦可先灑一層優(yōu)質(zhì)土壤，以利植物生長(zhǎng)。

 蜂巢約束系統(tǒng)之所以能夠作用于過(guò)渡段不均勻沉降處理，是利用了格柵變形的連續(xù)性及其高強(qiáng)、高彈、大變形特性。在反復(fù)荷載的作用下，不會(huì)產(chǎn)生變形的積累。

這需要在工程中采用蜂巢約束系統(tǒng)來(lái)提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力，減少地基材料在重壓作用力下發(fā)生位移，通過(guò)蜂巢約束系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)，來(lái)限制路基材料的活動(dòng)，從而整體提高路基穩(wěn)定性。這就是蜂巢約束系統(tǒng)高分子合成材料，超聲波焊接而成的三維網(wǎng)狀物，通過(guò)在巢室中填充泥土、沙石或混凝土等材料，使其構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和剛度的結(jié)構(gòu)，從而代替鋼筋水泥等傳統(tǒng)材料，對(duì)地表土壤進(jìn)行長(zhǎng)久性固定和修復(fù)。保護(hù)草坪：碎石承重層提供了一定的蓄水能，有利草坪生長(zhǎng)，草根可生長(zhǎng)到碎石層。

   據(jù)悉，該材料作為一種新型的合成材料，在上世紀(jì)八十年代末，歐美等國(guó)家就已經(jīng)開始了研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、推廣等工作，并已經(jīng)獲得了廣泛的認(rèn)可，九十年代初，國(guó)內(nèi)在吸收國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，著手該產(chǎn)品的研發(fā)工作通過(guò)一系列的努力，現(xiàn)已攻破了產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備、工藝配方兩個(gè)重大難題。（3）、即使在軟土環(huán)境，也能對(duì)抗由填料的質(zhì)量和內(nèi)摩擦力所產(chǎn)生的所有荷載，保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

這些材料也都不同程度上存在無(wú)法改變的缺陷：

聚乙烯（HDPE）板材超聲波焊接格室，基材抗拉強(qiáng)度不高，只有23MPa左右，節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度低，只有100N/cm，延伸率過(guò)高，耐蠕變性能較差，因此，在用久性擋墻上不推薦使用；

高強(qiáng)聚丙西帶（PP）鉚固格室，基材抗拉強(qiáng)度高，但剛性較差，橫向直立時(shí)易折，施工過(guò)程容易造成破壞，且節(jié)點(diǎn)多為金屬鉚接，在土中容易受到水的侵蝕而生銹，由其含水量豐富的地方，不推薦；

（3）高強(qiáng)聚丙西帶（PP）插接格室，基材抗拉強(qiáng)度高，也剛性較差，橫向直立時(shí)易折，施工過(guò)程容易造成破壞，且節(jié)點(diǎn)為U型金屬插件，在土中容易受到水的侵蝕而生銹，由其含水量豐富的地方，不推薦；

在國(guó)外的一些專家進(jìn)行的土工格室擋墻抗震性試驗(yàn)中，多次證明了：土工格室必須具有高強(qiáng)度、高剛性、耐蠕變性，才能在永用

在高速公路中遇到軟地基時(shí),采用砂石置換軟土層的辦法，投資大，工期長(zhǎng)。采用土工格室可大大減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少路基厚度，施工速度快，性能好，大大降低工程造價(jià)。其次筑路工藝簡(jiǎn)單易行，可就地取材，快速，這一點(diǎn)在筑路材料匱乏的地區(qū)尤為重要。用于鐵路基床病害處理，?鐵路修建過(guò)程中，軟弱基床土在列車荷載的作用下，會(huì)發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側(cè)隆起擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達(dá)0.5米，這種方法造價(jià)高、施工難、工期長(zhǎng)。采用 TGLG蜂巢土工格室，可將 其置于基床上部，承受道床傳遞來(lái)的荷載，減少荷載對(duì)格室下土層的應(yīng)力和變形作用。這樣基床軟土只需挖去相當(dāng)于格室深度的部分即可，且無(wú)需加深側(cè)溝。（參考：混凝土植草磚只有很小的空間，且在夏日陽(yáng)光下溫度高達(dá)50度以上）、綠色環(huán)保：植草格安全穩(wěn)定，可回收循環(huán)利用，覺(jué)對(duì)無(wú)污染，泉面呵護(hù)草坪、輕便節(jié)約植草格每平米5千克，極其輕便，安裝快捷，節(jié)約人工，縮短施工周期?？墒故┕るy度大大降低，縮短工期。