?高空作業(yè)平臺的應(yīng)用

高空作業(yè)平臺應(yīng)用場景更廣，是趨勢主流。由于不必考慮底盤穩(wěn)定性和承載能力等限制性因素。高空作業(yè)平臺相較于高空作業(yè)車在在舉升結(jié)構(gòu)、行駛動力等方面具有較大的靈活性。相較于高空作業(yè)車，高空作業(yè)平臺在設(shè)計生產(chǎn)時不必考慮汽車底盤穩(wěn)定性與承載能力，因而在行駛結(jié)構(gòu)，舉升動力等方面有較大的靈活性，能夠適應(yīng)大量作業(yè)場合的需求。高空作業(yè)車的應(yīng)用領(lǐng)域主要還是在電力、園林等方向，但是高空作業(yè)平臺則覆蓋了建筑施工、大型設(shè)備檢修、室內(nèi)室外作業(yè)、倉儲物流等許多下流領(lǐng)域。

兩者的替代性不強，高空作業(yè)平臺主要應(yīng)用于建筑施工行業(yè)，而高空作業(yè)車主要應(yīng)用于市政領(lǐng)域。就目前中國高空來說，基本上做高空作業(yè)平臺不做高空作業(yè)車，做高空作業(yè)車的基本上也不會做高空作業(yè)平臺。值得留意的是，高空作業(yè)車屬于特種車制造行業(yè)，面對的競爭會相對小一些，至少國外企業(yè)很難進入國內(nèi)市場。現(xiàn)在做高空作業(yè)平臺的企業(yè)比較多，而由于生產(chǎn)資質(zhì)牌照等要求，生產(chǎn)高空作業(yè)車的企業(yè)較少。

隨著高空作業(yè)平臺被國內(nèi)慢慢接受、認可，高空作業(yè)平臺的發(fā)展趨勢也日趨明朗，不再像一零年以前那樣，市場上什么樣的高空作業(yè)設(shè)備都有。目前，運想重工是集高空作業(yè)車設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售為一體的企業(yè)，相關(guān)產(chǎn)品包括自行直臂式、自行曲臂式、自行或移動剪叉式等多個規(guī)格系列的高空作業(yè)產(chǎn)品。另外中聯(lián)重科、三一重工目前都在研制作業(yè)高度在 100m 以上高空作業(yè)車。高空作業(yè)平臺性價比高不高，就看這方面：

安全智能：人機一體化設(shè)計技術(shù)的發(fā)展將使得高空作業(yè)者的工作更加安全可靠，隨著數(shù)字控制技術(shù)的不斷發(fā)展，高空作業(yè)車的操作將會更加方便、動作將更加靈活，車上將會安裝更多各種類型的傳感器等檢測裝置，以實現(xiàn)對作業(yè)車各個動作的監(jiān)控，進而實現(xiàn)對工作臂架的準(zhǔn)確安全操作，產(chǎn)品的可靠性將得到大幅度提升。

輕量美觀：臂架的設(shè)計將更加緊湊，液壓、電氣和氣壓系統(tǒng)的管線排列更加整齊、合理且連接更加緊密牢固，隨著新材料的不斷發(fā)展應(yīng)用，高空作業(yè)車的質(zhì)量和能耗將進一步減輕;連接部分采用鉸接，液壓電纜輸送系統(tǒng)置于臂內(nèi)，整體更加整潔緊湊。

16米高空作業(yè)車工作原理：

中心旋轉(zhuǎn)接頭是一種液壓組件，即將油泵排出的壓力油從下車固定部分傳遞到上車運動部分。接頭旋轉(zhuǎn)芯固定在底架上，接頭體的外筒與轉(zhuǎn)臺連接。中心旋轉(zhuǎn)接頭有三個管道，一個進油，一個出油，一個油門口。各油道間用密封圈分隔。接頭上帶有電極。以保證上車運轉(zhuǎn)過程中油路、電路的暢通。

支腿鎖是支腿油缸的完全裝置，其作用是：保證支腿放下后不會自行收縮;避免因液壓系統(tǒng)中軟管破損等意外情況，使支腿失去作用，造成嚴重的事故。

工作斗是高空作業(yè)的上折臂尾端裝有工作斗。工作斗在平衡拉桿作用下總保持水平狀態(tài)。工作斗的材質(zhì)是用玻璃制成。另外工作斗上裝有控制盒，從而來進行操縱高空作業(yè)。

?曲臂式升降平臺的用途

曲臂式升降平臺是用于高空作業(yè)的升降設(shè)備， 可跨越障礙進行高空作業(yè)，平臺升降到任何位置時，均可邊行走邊作業(yè)，結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)向靈活，其底盤的寬度可保證設(shè)備進入狹窄的通道及擁擠的工作區(qū)域。備用動力裝置，可操作工作平臺復(fù)位，方便的運輸方式，可被牽引到任何地方。易于識別的操作面板，多重的機械，電氣及液壓安全保護，先進的一體化的液壓電器集成系統(tǒng)。

適用于野外各種崎嶇地形，空間作業(yè)范圍廣，只要用于建筑、橋梁建設(shè)、船舶制造、機場、礦山、港口碼頭、通信和電力設(shè)施的施工及戶外廣告的工程機械設(shè)備。