隧道窯, 故名思議，它的窯體像隧道。其實廣義上的隧道窯包含輥道窯、臺車式隧道窯、推板窯、轉(zhuǎn)盤窯都屬于隧道窯的范圍。狹義上的隧道窯。我們僅指臺車式隧道窯 ，但潮式叫法叫推板窯，五年前在潮州聽到真把我搞糊涂了，事實上我要說明一下，推板窯是耐火板直接承載在耐高溫的導(dǎo)軌上，(如剛王磚導(dǎo)軌或剛玉球?qū)к壞?原地滾動)耐火板一塊接著一塊，由于受耐火板承載推力所限制，一般不長，長則二十米，短則幾米，一般燒成高溫粉末或特種陶瓷，日產(chǎn)量不大。

隧道窯預(yù)熱帶上下溫差產(chǎn)生的主要原因有：

1、窯內(nèi)氣體自然對流，造成隧道中流速不均，嚴重的是預(yù)熱帶。在預(yù)熱帶的氣體是作為加熱的介質(zhì)，上部比下部流速大、流量大、攜帶熱量多，故溫度比下部高；

2、窯道中的阻力不均，上部和兩邊孔隙面積大，特別是拱頂窯，上部阻力小，流過氣體多，傳的熱量也多，故比下部溫度高（有時由于氣體流速過快，造成上部欠火）；

3、吸熱不均。窯頂固定不動，屬穩(wěn)定傳熱，只有散熱而不吸收蓄熱，窯底隨制品運動，不僅向外散熱，而且還要升溫蓄熱，對傳統(tǒng)的窯車，出燒成帶吸收的蓄熱可達總熱量收入的14~18%。其中大部分是在預(yù)熱帶蓄積的；

4、車下漏入冷風(fēng)。由于排煙風(fēng)機設(shè)在預(yù)熱帶始端，窯的預(yù)熱帶一般為負壓，在幾何壓頭的作用下，同一橫斷面的下部負壓大，而窯體主要漏入冷風(fēng)的位置是窯車和窯車之間的接縫、窯車與窯墻之間接縫、砂封槽的縫隙，這些漏風(fēng)的地方均在下部，故導(dǎo)致下部溫度低。

嚴防制品在窯內(nèi)倒塌， 倒塌的原因有：

1、碼垛不符合要求，坯垛不穩(wěn)或墊磚松動；

2、入窯坯體含水率過高，預(yù)熱帶窯頭溫度過高或預(yù)熱帶上下溫度差過大，造成炸坯。坯體炸碎后可直接造成坯垛倒塌，也可能卡在窯車和窯墻之間的縫隙中，造成進車阻力加大，墊磚移動，終引起坯垛倒塌；

3、燒成溫度過高或保溫時間過長，制品過燒變形，導(dǎo)致倒塌；

4、窯內(nèi)溫度分布不合理，制品在強度較低的階段遭遇高溫或極冷極熱刺激，造成倒塌；

5、與窯墻或突出物相碰；

6、窯車脫軌或窯車運行不穩(wěn)。

這里所以用“大略”這個詞，是因為建陽地方的階ji窯很難完全使用還原焰，其中一部分也有成為氧化焰的。這種傳統(tǒng)認識被考古發(fā)現(xiàn)所糾正，考古發(fā)現(xiàn)表明：建盞是在龍窯的還原焰中燒成的。建窯的龍窯，一般是半地穴式的建筑，先依山坡挖出斜狀的地槽，然后砌成長條形拱頂和窯爐，看上去很像一條斜裝的臥龍。為了保障產(chǎn)品的質(zhì)量和提高產(chǎn)品的數(shù)量，建窯的窯爐經(jīng)歷了不斷改進的過程。晚唐五代時期的窯爐，早期采用竹木材料編結(jié)成柵格裝構(gòu)筑窯墻，外側(cè)堆砌泥坯，在內(nèi)面抹上泥層然后燒烤而成，晚期改進建筑材料， 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制