國內(nèi)航空貨物運價使用規(guī)則

1．直達貨物運價優(yōu)先于分段相加組成的運價。

2．商品運價優(yōu)先于等級貨物運價和普通貨物運價。

3．等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價。

國內(nèi)航空貨物運計費規(guī)則

1．貨物運費計費以“元”為單位，元以下四舍五進。

2．低運費，按重量計得的運費與低費相比取其高者。

3．按實際重量計得的運費與按較高重量分界點運價計得的運費比較取其低者。

4．分段相加組成運價時，不考慮實際運輸路線，不同運價組成點組成的運價相比取其低者。

空運的物流

貨物提取

1 、收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人或其他有效件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位先容信）

2 、收貨人委托他人提取貨物時，應(yīng)憑空運單上的收貨人及被委托人的有效件及提取人的件提取貨物

3 、收貨人應(yīng)到航空公司的提貨處辦理提貨手續(xù)，并付清所有應(yīng)付用度

4 、貨物提取人應(yīng)在航空貨運單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物

5 、提貨人提取貨物時，應(yīng)當(dāng)面盤點，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達等情況，請當(dāng)面向航空公司有關(guān)部分提出異議

6 、若收貨人提取貨物并在航空貨運單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運輸合同規(guī)定貨物已完好交付。

國際空運詢價的要素有哪些

國際空運詢價的要素 1. 品名（需問清該貨物是否涉及到危險品） 品名是貨物的商品名稱，用來區(qū)別和描述貨物的自然屬性等。在貨物需要空運時，一定要正確書寫和應(yīng)用貨物的標準品名。 空運中的危險品可以分為自然物質(zhì)/遇水開釋氣體的物質(zhì)、氧化劑/過氧化物、有毒性物質(zhì)、、腐蝕性物資、雜項危險物品等。根據(jù)危險品的危險程度不同，對于空運過程中的危害程度也不同。 2. 重量（需要了解貨物的重量，會直接涉及用度題目）、體積（尺寸大小及是否泡貨） 3. 包裝（貨物是否是由木箱包裝的，是否有托盤） 4. 目的機場（需要了解到是否是基本點，具體點的名稱以便報價） 5. 要求時間（需詢問清是直非或轉(zhuǎn)飛，關(guān)系到收貨的時間）

空運中拋貨

拋貨

拋貨，又稱為泡貨，國際物流，通俗的講就是輕貨?？者\、快遞體積重量的計算公式是：長CM * 寬CM * 高CM / 6000，然后假如所得的體積重量（KG）大于實際重量，按體積重量計費，稱為泡貨。直接一點的說就是，每一立方米的貨物，假如大于167KG，則為重貨；反之，則為輕貨。

A：實際重量

　　就是貨物實際的重量

B：體積重量=長*寬*高/6000CM （現(xiàn)在國際上通行的算法）

　　假如A>B那就不是泡貨，國際物流，反之就是泡貨了。

重貨

重貨（HEAVYGOODS），在國際航運計費業(yè)務(wù)中，跨境鐵路 國際物流，為使承運人和托運人之間公道地結(jié)算運費，貨物的計費噸分重量噸（W）和體積噸或尺碼噸、收留積噸（M）。重量噸為貨物的毛重，公制以1T為1重量噸；體積噸為貨物“滿尺丈量”的體積，以1立方米為1體積噸。凡貨物理論各載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨。