國際物流業(yè)發(fā)展趨勢

   隨著經(jīng)濟全球化進程加快和信息技術的發(fā)展,國外物流業(yè)出現(xiàn)了一系列新的發(fā)展趨勢和特點。

   1、全球特別是亞太地區(qū)物流業(yè)發(fā)展速度加快。2003-2008年全球跨國間物流貨運量年均增長8.2%,第三方物流發(fā)展尤為迅速,年均增長13.1%。加大物流技術設備的改造力度,加快物流信息化和技術標準體系建設,不斷提高物流機械化、標準化、自動化、智能化水平,推動物流業(yè)快速升級。2008年,美國和歐洲第三方物流服務支出分別達到1100億美元和1750億美元,各占全球第三方物流服務支出的22%和35%,未來五年年均增速將達到10%~15%;亞太地區(qū)(包括中東地區(qū))第三方物流服務支出1750億美元,預計未來五年將以18%~23%的速度增長。

   2、行業(yè)集中度和地域集中度逐步提高。近年來,國際物流業(yè)整合步伐加快,物流企業(yè)并購、重組頻繁,物流資源加速向大型優(yōu)勢物流企業(yè)集聚?？鐕锪髌髽I(yè)不斷完善全球物流網(wǎng)絡,面向全球布局,投資港口、碼頭、物流園區(qū)等物流基礎設施,強化了跨國物流干線、支線銜接,實現(xiàn)了物流網(wǎng)絡高效對接,占據(jù)了世界高端物流市場,主導、支配著世界物流業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)信息化水平得到較大提高,基本實現(xiàn)與公共信息服務平臺的對接和互通。從地域分布看,物流需求、物流資源和物流服務向物流發(fā)展條件優(yōu)越的大城市集中,大型物流企業(yè)以大城市為中心發(fā)展多式聯(lián)運,區(qū)域分撥和本地配送變得更加便捷,物流服務效率大幅提高。

   3、物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)一體化趨勢。近年來,制造業(yè)企業(yè)為贏得競爭優(yōu)勢,剝離外包內(nèi)部物流業(yè)務,社會物流需求大幅增加。各大物流企業(yè)積極引入供應鏈管理理念,廣泛運用現(xiàn)代信息技術,對倉儲、運輸、貨代、包裝、裝卸、搬運、流通加工、分撥配送、信息處理等物流業(yè)務采取一體化運作,為顧客提供一站式服務,提高了物流效率,降低了物流成本,有效地滿足了社會物流服務需求。航空港內(nèi)的鐵路設施主要服務于空鐵聯(lián)運,并以鄭州鐵路集裝箱中心站為樞紐,形成與全國鐵路干線網(wǎng)絡和沿海港口的高效對接。傳統(tǒng)儲運企業(yè)在搞好運輸、倉儲、裝卸等傳統(tǒng)業(yè)務基礎上,積極參與工商企業(yè)原材料與零配件采購、生產(chǎn)、儲運、配送和售后服務等各個環(huán)節(jié),加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

   4、物流業(yè)的信息化、專業(yè)化程度逐步提高。為提高物流服務效率和客戶滿意度,發(fā)達國家物流企業(yè)積極采用先進物流技術,大力發(fā)展集裝化、單元化運輸,基本實現(xiàn)了物流業(yè)機械化、自動化、標準化和智能化,海空公鐵多式聯(lián)運的效率得到了很大提高。美國率先將現(xiàn)代信息技術引入物流運作的全過程,實現(xiàn)了物流的集成化和便捷化。據(jù)統(tǒng)計,近年來美國因物流領域技術創(chuàng)新所帶來的運輸、庫存等費用的節(jié)約,促使其制造業(yè)成本降低了1~2個百分點。隨著經(jīng)濟全球化加快和市場競爭加劇,預計未來物流業(yè)信息化、專業(yè)化趨勢將更加明顯。隨著經(jīng)濟全球化加快和市場競爭加劇,預計未來物流業(yè)信息化、專業(yè)化趨勢將更加明顯。

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃

區(qū)位優(yōu)勢突出,立體交通網(wǎng)絡完善,分撥物流發(fā)展前途廣闊。我省地處中部核心區(qū)域,承東啟西,陸路交通發(fā)達,航空運輸快速成長,是距離天津、青島和連云港等港口最近的省份之一,具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)位交通優(yōu)勢,有望發(fā)展成為我國中西部地區(qū)現(xiàn)代物流中心。根據(jù)物流中心的形成條件和發(fā)展趨勢,鄭州、武漢、重慶、西安有望成為未來我國中西部地區(qū)的國際物流中心。全國鐵路主通道有“三縱三橫”貫穿河南,鐵路通車里程近4000公里,鄭州至西安、石家莊至武漢鐵路客運專線等項目建成后,鄭州將成為全國唯，一的“雙十字”鐵路中心;現(xiàn)有公路通車總里程24萬公里,其中高速公路通車里程4841公里,居全國首位,實現(xiàn)了全部省轄市和90%以上的縣(市)通達高速公路;鄭州國際機場基礎設施不斷完善,客貨吞吐量快速增長,已被國家確定為全國八大區(qū)域樞紐機場之一;鐵路、公路、航空、水運、管道等運輸方式有機銜接的綜合交通運輸體系基本形成,具有發(fā)展公鐵海多式聯(lián)運的天然優(yōu)勢。

鄭州區(qū)位優(yōu)勢突出,鐵路港、公路港、航空港、出口加工區(qū)、保稅物流中心等大型物流基礎設施初具規(guī)模,物流企業(yè)集聚發(fā)展,輻射帶動作用明顯增強,制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)達,物流量增長較快,物流業(yè)發(fā)展空間巨大。

   1、經(jīng)濟基礎。鄭州位于全國地理中心,腹地經(jīng)濟基礎雄厚,消費需求巨大,具有良好的工業(yè)基礎,經(jīng)濟增長速度快于武漢和西安,預計未來仍將保持年均13%以上的增長。

   2、物流行業(yè)發(fā)達程度。與武漢、重慶等城市相比,目前鄭州進出口總量小,經(jīng)濟對外依存度低,但未來受產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、外商投資等因素影響,預計對外貿(mào)易額年均增速有可能保持在17%以上。

   3、貨運量。鄭州貨運量較大,近年來增長較快,預計未來年均增速將達到7%以上。

   4、基礎設施。我省等級公路及高速公路密度高于其他地區(qū),鄭州是國家鐵路和公路干線網(wǎng)絡的重要樞紐,具有發(fā)展物流業(yè)務的良好條件。

   5、平均運輸成本。鄭州雖然沒有水運功能,但通過公路、鐵路和航空到達全國各地的平均運輸成本較低,具有明顯優(yōu)勢。

   通過與武漢、重慶及西安等中西部主要城市對比,鄭州在發(fā)展中轉(zhuǎn)型物流指標方面的優(yōu)勢比較明顯,有機會成為中西部地區(qū)的國際物流中心。