從信息化時(shí)代向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化時(shí)代躍升的近20年內(nèi)，范圍內(nèi)的資源配置優(yōu)化能力越來(lái)越強(qiáng)，全行業(yè)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的供遠(yuǎn)大于求的市場(chǎng)格局，導(dǎo)致消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向“以消費(fèi)者為中心”的新需求市場(chǎng)時(shí)代轉(zhuǎn)變，客戶化分化加深且產(chǎn)品/服務(wù)熱捧等局面，使得具有壓倒性市場(chǎng)壟斷優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)大型規(guī)模企業(yè)遭遇到了既有非重置資產(chǎn)負(fù)擔(dān)沉重的轉(zhuǎn)型危機(jī)，而具有強(qiáng)柔性的絕大多數(shù)小微企業(yè)盡管具有/服務(wù)生產(chǎn)的適應(yīng)性，卻難以快速且大批量地滿足規(guī)模市場(chǎng)需求。

　增值物流服務(wù)。應(yīng)該說(shuō)，與各單項(xiàng)物流基礎(chǔ)活動(dòng)相比，物流服務(wù)本身就帶有一定的增值作用，甚至有人認(rèn)為物流從事的就是增值服務(wù)，這是物流服務(wù)的固有性質(zhì)。這個(gè)說(shuō)法是有道理的，但是本文所要表述不是物流的這個(gè)本身的屬性，而是和通常的物流運(yùn)行相比較求得更大的、額外的增值。物流的增值服務(wù)和一般的、具有增值作用的普遍物流服務(wù)比較，是有目的的增值，當(dāng)然目的是很明確的，是要取得更大的增值，是要求得更大的利益。

什么是甩掛運(yùn)輸？根據(jù)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)定義，甩掛運(yùn)輸指的是：用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，牽引另一掛車?yán)^續(xù)作業(yè)的運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸體現(xiàn)平行作業(yè)基本原理，掛車甩下后進(jìn)行裝卸作業(yè)，牽引卡車掛上新的掛車?yán)^續(xù)運(yùn)輸作業(yè)，掛車裝卸作業(yè)實(shí)踐不影響牽引汽車的運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間，可加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率。甩掛運(yùn)輸具備良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，可以產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在實(shí)踐中，除了道路運(yùn)輸企業(yè)能夠獲得甩掛運(yùn)輸?shù)母鞣N效益外，通過(guò)將掛車作為集裝化單元而進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，可有效地發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和整個(gè)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的資源整合優(yōu)勢(shì)，提高綜合運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)能資源配置效率和資源利用率。