蝸輪蝸桿減速機的常見問題

減速機發(fā)熱和漏油。蝸輪減速機為了提，一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，就會產(chǎn)生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。

針對減速機發(fā)熱和漏油問題的解決方法：

　　(1)保證裝配質(zhì)量，可購買或自制一些專用工具，拆卸和安裝減速機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊;

　　(2)更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換;

　　(3)裝配輸出軸時，要注意公差配合;

　　(4)要使用防粘劑或油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。

蝸輪蝸桿的主要類型

　　按蝸桿形狀分類：圓柱蝸桿傳動，環(huán)面蝸桿傳動，錐蝸桿傳動。圓柱蝸桿傳動按蝸桿齒面形狀分類：根據(jù)齒面形狀的不同，圓柱蝸桿傳動又分為普通圓柱蝸桿傳動和圓弧圓柱蝸桿傳動兩類。

　　普通圓柱蝸桿傳動按蝸桿齒廓曲線分類：阿基米德蝸桿(ZA蝸桿)、漸開線蝸桿(ZI蝸桿)、法向直廓蝸桿(ZN蝸桿)、錐面包絡(luò)圓柱蝸桿(ZK蝸桿)。

　　中間平面定義：將通過蝸桿軸線并與蝸輪軸線垂直的平面定義為蝸桿傳動的a平面。

　　阿基米德蝸桿傳動在中間平面上的嚙合關(guān)系：蝸桿齒廓為直線，相當于直齒齒條;蝸輪齒廓為漸開線。因此，在中間平面上，蝸桿傳動相當于直齒齒條與漸開線齒輪的嚙合關(guān)系。

　　在設(shè)計蝸桿傳動時，通常取中間平面上的參數(shù)和尺寸作為計算基準，并沿用齒輪傳動的計算關(guān)系。

　　蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。

　　模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)(取1)及頂隙系數(shù)(取0.2)。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即渦輪端面的模數(shù)和壓力角，且均為標準值;蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值。