按理說(shuō)今年年初，透支應(yīng)該消化好了，到二季度不應(yīng)該再這樣，但實(shí)際上去年太旺盛了，很多廠家對(duì)于今年的市場(chǎng)預(yù)期非常高，所以在年初布產(chǎn)或者排產(chǎn)時(shí)任務(wù)量定得非常高，在一季度大家講求開(kāi)門紅，一季度把銷量全部沖出去，到了二季度整個(gè)終端積壓庫(kù)存消化不了，對(duì)二季度銷售是有影響的。我們看到的數(shù)據(jù)是偏批發(fā)的數(shù)據(jù)，那就更明顯了。輪轂的發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷史過(guò)程，在這里只說(shuō)說(shuō)從1886年世界上di一臺(tái)真正意義的車誕生以來(lái)的輪轂的大致演變過(guò)程。如果拿上牌數(shù)來(lái)看，從一季度到二季度的市場(chǎng)是有好轉(zhuǎn)的。

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