五金沖壓成本計(jì)算的步驟汽車配件鍛壓加工報(bào)價(jià)

快速模具價(jià)格計(jì)算法

模具價(jià)格計(jì)算

1.經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法

模具價(jià)格=材料費(fèi) 設(shè)計(jì)費(fèi) 加工費(fèi)與利潤 增值稅 試模費(fèi) 包裝運(yùn)輸費(fèi)

各項(xiàng)比例通常為:

材料費(fèi):材料及標(biāo)準(zhǔn)件占模具總費(fèi)用的15%-30%;

加工費(fèi)與利潤:30%-50%;

設(shè)計(jì)費(fèi):模具總費(fèi)用的10%-15%;

試模:大中型模具可控制在3%以內(nèi),小型精密模具控制在5%以內(nèi);

包裝運(yùn)輸費(fèi):可按實(shí)際計(jì)算或按3%計(jì);

增值稅:17%

2.材料系數(shù)法

根據(jù)模具尺寸和材料價(jià)格可計(jì)算出模具材料費(fèi).

模具價(jià)格=(6~10)*材料費(fèi)

鍛模,塑料模=6*材料費(fèi)

壓鑄模=10*材料費(fèi)

模具報(bào)價(jià)估計(jì)

1、首先要看客戶的要求，因?yàn)橐鬀Q定材料的選擇以及熱處理工藝。

2、選擇好材料，出一個(gè)粗略的模具方案圖，從中算出模具的重量（計(jì)算出模芯材料和模架材料的價(jià)格）和熱處理需要的費(fèi)用。（都是毛胚重量）

3、加工費(fèi)用，根據(jù)模芯的復(fù)雜程度，加工費(fèi)用一般和模芯材料價(jià)格是1.5~3：1，模架的加工費(fèi)用一般是1：1。

4、風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用是以上總價(jià)的10%。

5、稅率的計(jì)算

6、設(shè)計(jì)費(fèi)用是模具總價(jià)的10%。

沖壓常見缺陷及產(chǎn)生原因

拉延缺陷：拉裂、起皺、表面拉傷、波浪、鼓包、凹坑、麻點(diǎn)等。

(1)拉裂→凸凹模R角半徑過??；壓邊力過大；材料成形性能差或材料尺寸偏大；凸凹模間隙太??；潤滑不當(dāng)；定位不準(zhǔn)；凸凹模R角或拉延筋不順、拉毛等

(2)起皺→凸凹模R角半徑過大；壓邊力過?。徊牧铣叽缙?；凸凹模間隙太大；潤滑過甚；定位不準(zhǔn)；拉延筋布置不良，高度不夠等

(3)表面拉傷→模具工作表面有傷痕；材料表面有缺陷；潤滑油中有雜質(zhì)、廢屑等

(4)波浪、鼓包、凹坑、麻點(diǎn)→壓邊力?。粷櫥划?dāng)、模具型腔臟；材料表面臟；透氣孔堵塞；模具型面不平、潤滑油臟等

與其他加工工藝相比冷擠壓有如下優(yōu)點(diǎn)：  

提高零件的力學(xué)性能。冷擠壓后金屬的冷加工硬化，以及在零件內(nèi)部形成合理的纖維流線分布，使零件的強(qiáng)度遠(yuǎn)高于原材料的強(qiáng)度。此外，合理的冷擠壓工藝可使零件表面形成壓應(yīng)力而提高疲勞強(qiáng)度。因此，某些原需熱處理強(qiáng)化的零件用冷擠壓工藝后可省去熱處理工藝，有些零件原需要用強(qiáng)度高的鋼材制造，用冷擠壓工藝后就可用強(qiáng)度較低的鋼材替用。  

可加工形狀復(fù)雜的，難以切削加工的零件。如異形截面、復(fù)雜內(nèi)腔、內(nèi)齒及表面看不見的內(nèi)槽等。 汽車配件鍛壓加工報(bào)價(jià) 

降低零件成本。由于冷擠壓工藝具有節(jié)約原材料、提高生產(chǎn)率、減少零件的切削加工量、可用較差的材料代用材料等優(yōu)點(diǎn)，從而使零件成本大大降低。汽車配件鍛壓加工報(bào)價(jià)