日本NSK調(diào)心球軸承

概要

外圈的滾道為球面，其曲率中心與軸承中心一致。因此， 內(nèi)圈、球、保持架可以在軸承中心周圍自由旋轉(zhuǎn)，具有調(diào)心性。適于軸和外殼對(duì)中心困難、軸易出現(xiàn)撓曲的傳動(dòng)軸等用途。因?yàn)榻佑|角小 ，所以軸向負(fù)荷能力也小。一般使用沖壓保持架。

調(diào)心球軸承的允許調(diào)心角，在普通負(fù)荷情況下，大約為0.07～0.12弧度（4-7度）。根據(jù)軸承周圍的有關(guān)安裝尺寸，也有達(dá)不到這種調(diào)心角度的特殊情況，務(wù)請(qǐng)注意。

近年來，造紙業(yè)為提高生產(chǎn)效率，造紙機(jī)正向高車速高寬幅發(fā)展。另外，為降低因意外故障而導(dǎo)致的停機(jī)，造紙機(jī)所用軸承被要求具有更高的可靠性。

NSK擁有可滿足這些需求的產(chǎn)品系列，造紙生產(chǎn)線的各個(gè)部機(jī)都裝有NSK的軸承。此外，我們還針對(duì)近來冶金行業(yè)對(duì)高附加價(jià)值產(chǎn)品及環(huán)保型產(chǎn)品的需求，采取相應(yīng)措施，提供新的解決方案。特別是，應(yīng)用NSK的材料熱處理技術(shù)開發(fā)的干燥部軸承“TL（Tough & Long life）軸承”以及集材料技術(shù)、設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)之綜合能力開發(fā)的“產(chǎn)業(yè)機(jī)械用標(biāo)準(zhǔn)軸承 NSKHPS 調(diào)心滾子軸承”等，擔(dān)負(fù)著支持造紙產(chǎn)業(yè)的重要作用。

日本NSK精密角接觸球軸承

軸承在運(yùn)行一段時(shí)間后

難免會(huì)有維護(hù)或者損壞更換的需求

機(jī)械工業(yè)發(fā)展的早期

對(duì)于知識(shí)的普及度不夠

對(duì)安全操作規(guī)程的意識(shí)度不夠

今天我們就只談?wù)勱P(guān)于軸承的拆卸

看看所謂的牛人如何拆解軸承的

一秒就搞定

一、軸承內(nèi)圈過盈，外圈間隙配合

1、圓柱形軸

正確的軸承拆卸離不開工具的使用。對(duì)于小尺寸的軸承，常規(guī)工具是拉拔器。拉拔器分為兩爪和三爪的兩種，有螺紋與液壓之分。

螺紋拉拔器是比較傳統(tǒng)的工具，其操作是將中心螺桿對(duì)準(zhǔn)軸的中心孔，在軸的中心孔涂抹少量油脂潤(rùn)滑，將勾爪鉤在軸承內(nèi)圈的端面，用扳手扭轉(zhuǎn)中心桿就可以將軸承拔出。液壓拉拔器則采用了液壓裝置代替螺紋，加壓時(shí)中間的活塞不斷伸出，軸承就會(huì)不斷的被拉出，比傳統(tǒng)的螺紋拉拔器更加快速且液壓裝置可以快速回退。此外，在孔肩的位置加工一些螺紋孔，便于螺栓把軸承頂出拆卸較小型軸承時(shí)，可通過合適的沖頭，輕輕敲擊軸承套圈的側(cè)面以將其從軸上卸下，更佳的方法是使用機(jī)械拉拔器（圖1）。

在某些設(shè)計(jì)中， 軸承內(nèi)圈端面和其他部件的距離較小，不具備傳統(tǒng)拉拔器爪子的操作空間，這時(shí)可以采用兩片式夾板（如下圖），選擇合適尺寸的夾板，分散拆卸壓力。夾板局部可以做的比較薄，從而深入狹窄空間。

冷拆卸

拆卸較小型軸承時(shí)，可通過合適的沖頭，輕輕敲擊軸承套圈的側(cè)面以將其從軸上卸下，更佳的方法是使用機(jī)械拉拔器（圖1）。拉抓應(yīng)作用于內(nèi)圈或相鄰部件。如果軸肩和軸承座孔肩預(yù)留了可容納拉拔器拉抓的凹槽，則可以簡(jiǎn)化拆卸過程。此外，在孔肩的位置加工一些螺紋孔，便于螺栓把軸承頂出拆卸較小型軸承時(shí)，可通過合適的沖頭，輕輕敲擊軸承套圈的側(cè)面以將其從軸上卸下，更佳的方法是使用機(jī)械拉拔器（圖1）。拉抓應(yīng)作用于內(nèi)圈或相鄰部件。NSK推出適宜鋼鐵廠所有工序的長(zhǎng)壽命、高可靠性的產(chǎn)品，支持著冶金設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。如果軸肩和軸承座孔肩預(yù)留了可容納拉拔器拉抓的凹槽，則可以簡(jiǎn)化拆卸過程。此外，在孔肩的位置加工一些螺紋孔，便于螺栓把軸承頂出

NSK軸承公司研發(fā)出新型保持架和滾子 提高齒輪變率

NSK公司（NSK,總部位于日本東京，Norio Otsuka為總裁兼首席執(zhí)行官）研發(fā)出了行星齒輪機(jī)械裝置（以下稱行星齒輪）的新型保持架和滾子，用于高速旋轉(zhuǎn)微型行星齒輪。如果NSK公司的這些產(chǎn)品能夠滿足小型化﹑輕型﹑高產(chǎn)出的傳動(dòng)帶，自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)及車輛混合傳動(dòng)的需求，則2015年其年銷售額有望達(dá)到25億日元。該系列實(shí)現(xiàn)了對(duì)使用的滾子軸承的高速化改進(jìn)，同時(shí)，還提高了軸承的易裝配性。

　　近幾年，越來越多的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)采用在緊空間內(nèi)達(dá)到八速的多級(jí)齒輪來減輕由變速所引起的震動(dòng)，提高動(dòng)力傳動(dòng)的效率來減少二氧化碳的排放，節(jié)約燃料。另外，公司也正在研發(fā)能使混合車輛以較小的發(fā)動(dòng)機(jī)來產(chǎn)出更高產(chǎn)量的高速度的旋轉(zhuǎn)?？紤]到這些，不但需要高速度的旋轉(zhuǎn)，也要減小用于行星齒輪的保持架和滾子的尺寸以改變齒輪速度并在傳動(dòng)中傳送扭矩。757004AW 20*42*126213DDUCM 65*120*2322209EAE4 45*85*23PB12 12*85。

    NSK公司通過研發(fā)有以下特點(diǎn)的產(chǎn)品來改良車輛燃料效率并因此減少二氧化碳的排放，提高齒輪變速的效率。

日本精工將增產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)用軸承，計(jì)劃兩年內(nèi)投資約40億日元設(shè)置核心裝置，即用于增速器等的軸承的生產(chǎn)設(shè)備。目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)用軸承需求不斷擴(kuò)大，供應(yīng)商包括該公司在內(nèi)在全球也只有5家左右。該公司將通過增強(qiáng)生產(chǎn)設(shè)備來提高供應(yīng)能力，力爭(zhēng)2011年將全球份額從目前的10％提高到30％。應(yīng)用獨(dú)自的電主軸技術(shù)和ROBUST系列產(chǎn)品，NSK于2002年同行廠家研制出軸承節(jié)圓直徑乘轉(zhuǎn)速突破400萬dmN大關(guān)的電主軸，確立了居于超高速主軸金字塔頂端的地位。

    日本精工將在藤澤工廠(神奈川縣藤澤市)以及2008年1月在藤澤市不同地點(diǎn)啟動(dòng)的藤澤第二工廠，設(shè)置面向風(fēng)力發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)設(shè)備。借強(qiáng)化之機(jī)，還將開始正式生產(chǎn)配置于葉片主要部分的直徑近1米的主軸承。用建立供應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)用軸承的體制吸引更多訂單量