康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的安全預(yù)防：

l 在受壓的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的沸點(diǎn)要比一般普通水高，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，千萬(wàn)不要打開(kāi)水箱或熱交換器的壓力蓋。檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如果需要打開(kāi)壓力蓋，必須先讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，使壓力釋放出來(lái)后，再打開(kāi)壓力蓋；

l 柴油機(jī)內(nèi)含有導(dǎo)致及其其他有害物質(zhì)，當(dāng)檢查機(jī)組加油或泄油時(shí)，不要吸入柴油；

l 潤(rùn)滑油內(nèi)含有導(dǎo)致及其其他有害物質(zhì)，當(dāng)檢查機(jī)組加油或泄油時(shí)，不要吸入潤(rùn)滑油；

l 發(fā)動(dòng)機(jī)附近不要放置紙屑、布條等等，防止雜物引起火災(zāi)；

l 發(fā)電機(jī)組上不要放置所有不必要的油脂和潤(rùn)滑油；

l 發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣會(huì)導(dǎo)致或其他上海，不要吸入廢氣，或?qū)U氣排入室內(nèi)；

l 發(fā)電機(jī)組和機(jī)房應(yīng)保持清潔，不應(yīng)放置雜物。

 

什么是電暈?電暈對(duì)發(fā)電機(jī)有什么危害? ·

什么是電暈?電暈對(duì)發(fā)電機(jī)有什么危害?

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   答：發(fā)電機(jī)內(nèi)的電暈(Corona)，是發(fā)電機(jī)定子高壓繞組絕緣表面某些部位由于電場(chǎng)分布不均勻，局部場(chǎng)強(qiáng)過(guò)強(qiáng)，導(dǎo)致附近空氣電離，而引起的輝光放電?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組的輔助起動(dòng)裝置l康明斯發(fā)電機(jī)組在很多應(yīng)用中使用了輔助起動(dòng)裝置?？梢?jiàn)，電暈是發(fā)電機(jī)局部放電的一種。它產(chǎn)生在絕緣的表面，它與我們所熟悉的一般戶外高壓電場(chǎng)下的導(dǎo)體附近的電暈是有所不同的。

   與其他形式的局部放電相比，電暈本身的放電強(qiáng)度并不是很高，但電暈的存在大大的降低了絕緣材料的性能。必須保證充足的空氣流通，以排放發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及其附屬設(shè)備產(chǎn)生的熱量、煙霧和廢氣，并補(bǔ)充燃燒所需空氣。表面電暈使絕緣表面局部溫度升高，電暈的熱效應(yīng)及其產(chǎn)生的03和N2的化合物(03極易分解與空氣中的氮N2及水分化合生成酸)也會(huì)損壞局部絕緣，對(duì)黃絕緣來(lái)說(shuō)是將絕緣層變成白色粉末，其程度的深淺與電暈作用時(shí)間有關(guān)，材料表面損壞后，放電集中于凹坑并向絕緣材料內(nèi)部發(fā)展，嚴(yán)重時(shí)發(fā)展為樹(shù)枝放電直到擊穿。此外，電暈還使其周圍產(chǎn)生帶電離子，各種不利因數(shù)的疊加，一旦定子繞組出現(xiàn)過(guò)電壓，則就有造成線棒短路或擊穿的可能。黃絕緣的擊穿場(chǎng)強(qiáng)隨溫度的升高而略有下降，當(dāng)溫度超過(guò)180℃時(shí)，其擊穿場(chǎng)強(qiáng)將急劇下降。

柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化史說(shuō)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴?，這是個(gè)重要的人物。他是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者，并確立了基本原理，被稱為柴油機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是用他的名字命名的。在此介紹一下魯?shù)婪颉さ腺悹柕陌l(fā)明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的苦難道路。

在歐洲大革命時(shí)代，誕生了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

18世紀(jì)后半期，歐洲各國(guó)在迎來(lái)巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時(shí)，誕生了世界首輛汽車。蓄電池放電能力受環(huán)境工作溫度的影響十分明顯，在嚴(yán)寒地區(qū)，若不采取相應(yīng)措施，將給起動(dòng)帶來(lái)極大的困難，甚至無(wú)法起動(dòng)。輛汽車是蒸氣汽車。但是，對(duì)于持續(xù)擴(kuò)大的產(chǎn)業(yè)，蒸氣機(jī)已無(wú)法適應(yīng)，漸漸地在汽車和發(fā)動(dòng)車等的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，在燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好熱効率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)明者魯?shù)婪颉さ腺悹栐诤⒆訒r(shí)始就接觸了該技術(shù)

1858年、魯?shù)婪颉さ腺悹柍錾跉W洲的百萬(wàn)人口的城市巴黎。l合理地放置燃油箱的目的是燃油進(jìn)回阻力保持在柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單給定的限制值以內(nèi)，同時(shí)還要避免在柴油機(jī)停車后，燃油通過(guò)燃油管路流入柴油機(jī)氣缸，產(chǎn)生液力鎖止現(xiàn)象。在當(dāng)時(shí)的巴黎，在工學(xué)·科學(xué)方面都享有高水平的技術(shù)。在他12歲以前，經(jīng)常接觸先進(jìn)的技術(shù)。之后、在短時(shí)間內(nèi)他移居到倫敦，從蒸氣機(jī)上感觸許多。他不久就對(duì)機(jī)器產(chǎn)生了興趣，決定去工業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)。發(fā)明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和他成長(zhǎng)的環(huán)境分不開(kāi)。