減溫減壓裝置組成部分

　　減溫減壓裝置是現(xiàn)代工業(yè)中對電站或工業(yè)鍋爐或熱電廠等不同熱源送來的過熱蒸汽參數(shù)(對減溫減壓裝置而言的高壓力pl，高溫度t1)進行減壓，減溫控制，通過本裝置的水蒸汽可以達到生產工藝或用戶需要的蒸汽參數(shù)(壓力p2，溫度t2)。它廣泛應用于熱電、輕工(如造紙、印染、食品)、石化等行業(yè)。

　　減溫減壓裝置由減壓系統(tǒng)、減溫系統(tǒng)、安全保護裝置和自動調節(jié)系統(tǒng)四部分組成。如下圖所示，其減壓系統(tǒng)由減壓閥1和節(jié)流孔板2組成，減溫系統(tǒng)由混合管3、噴嘴4、給水分配閥5、給水節(jié)流裝置6、截止閥7、止回閥8組成，安全保護裝置由主安全閥9、脈沖安全閥l0、壓力表l1、溫度計12和蒸汽管13組成。

減溫減壓器疑難問題及解決方法 一、焊接裂開根本原因 管道在熱膨脹、冷縮以及他偏移無拘無束時需造成的應力稱之為二次應力)。容許應力數(shù)值52.00MPa[源自《火力發(fā)電廠汽水管道應力計算技術規(guī)定》)(SDGJ6—90)。異徑三通的短頭處一次應力為35.71MPa。從而表明二點：①正中間支撐架懸空，減溫減壓器一次應力超標準，灑水閥后管道非常容易造成裂痕;②正中間支吊架懸空，在異徑三通處的短頭處一次應力并不算太大(一次應力達標)，支撐架懸空狀況下，管路應力并不是該點造成裂痕的關鍵緣故。 二、支吊架懸空、接下來彎折根本原因 管道橫截面上端溫度高過下邊溫度，將導致管道徑向彎折形變，與具體管道的形變基礎理論剖析一致，表明管道橫截面左右溫差是造成 管道彎折形變及支吊架錯臺的關鍵緣故。 三、 減溫減壓器橫截面下邊熱應力造成 焊接裂開 管道左右存有很大溫差，特別是在在轉換某類工作狀況時，再駕車時管中將會存有冷凝水，高溫蒸氣根據(jù)管道使沒有水的壁厚迅速提溫，而剩水一部分壁厚升溫比較慢，進而導致超低溫處較高的徑向拉應力，這類較高的熱應力或熱疲憊是焊接裂開的關鍵緣故。 四、 防范措施 (1)接下來提升疏水管道，改進疏水標準。即在6 支撐架后提升一個620疏自來水管，在減溫減壓器暖管及熱備用時打開該疏自來水管，進而減少接下來左右溫差，促使每個工作狀況下管道橫截面的左右溫差獲得操縱，進而減少管道彎折，清除焊接裂痕。 (2)以便處理拖動支吊架懸空和管道正中間突起的難題，西安市隔熱研究室對該系統(tǒng)軟件管道再次開展設計方案測算及支吊架型號選擇，使6 和8 支撐架承重，5 、7 、9 滑動支架懸空。那樣解決了支吊架懸空問題，改進減溫減壓器的構造應力。 (3)提升灑水設備。原灑水部位在6 支吊架處，更新改造后灑水設備放到調壓閥處。使減溫開水與蒸氣混和更勻稱，降低溫差。

在降溫緩解壓力設備中一個關鍵的部位便是蒸汽調節(jié)閥，它以壓縮空氣做為動力裝置，在汽缸里依靠繼電器等配件驅動器閘閥，進而完成調整溫度、工作壓力的總體目標。 蒸汽調節(jié)閥一切正常地工作中對確保加工工藝設備的一切正常運作和生產安全擁有十分關鍵的實際意義。因而提升自力式調節(jié)閥的檢修是必需的。 維修時的關鍵檢查部位 檢查間身體壁：在髙壓差和有腐蝕介質的場所，油路板內腔、隔膜閥的膈膜常常遭受介質的沖擊性和浸蝕，務必關鍵檢查抗壓耐腐蝕狀況; 檢查閥座：因工作中時介質滲透到，固定不動閥座用的外螺紋內表層易受浸蝕而使閥座松馳; 檢查閥芯：閥芯是調節(jié)閥門的移動構件之一，受介質的磨蝕比較比較嚴重，維修時要用心檢查閥芯各處是不是被浸蝕、損壞，尤其是在髙壓差的狀況下，閥芯的損壞因空蝕造成的氣蝕狀況更為嚴重。毀壞比較嚴重的閥芯應予以拆換;檢查密封填料：檢查盤根石棉繩是不是干躁，如選用聚四氟乙烯填充料，應留意檢查是不是老化和其相互配合面是不是毀壞; 檢查電動執(zhí)行器中的硫化橡膠塑料薄膜是不是老化，是不是有開裂狀況。