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高速公路防撞護(hù)欄是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)高速公路是從80年代發(fā)展起來(lái)的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。高速公路防撞護(hù)欄又叫“波形梁護(hù)欄”“波紋板”等。

公路防護(hù)欄桿公路防護(hù)欄桿

波形護(hù)欄

安裝活動(dòng)式鋼制護(hù)欄，要平直一致、高度一致，表面無(wú)損傷，易拔易插。波形護(hù)欄板立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響比較大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是肯定平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒(méi)有任何錯(cuò)位，而實(shí)際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)是有誤差的，如果只按路緣石來(lái)放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。波形護(hù)欄板柱的高度控制：立柱的頂面是否平順，決定了護(hù)欄板頂面的平順，立柱高度是影響防撞護(hù)欄線形的很大因素。波形護(hù)欄，波形梁護(hù)欄，波形梁鋼護(hù)欄，公路防護(hù)欄，公路防撞欄，公路欄桿，雙波波形護(hù)欄，波形護(hù)欄廠家，波形護(hù)欄價(jià)格波形護(hù)欄波形護(hù)欄的防撞等級(jí)是如何確定的。在起初的防撞護(hù)欄施工中，我們都是假設(shè)路緣石相對(duì)按設(shè)計(jì)標(biāo)高。

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根據(jù)施工圖和監(jiān)理工程師提供的原理基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和參考標(biāo)高等高等書(shū)面資料，采用經(jīng)緯儀、水位儀、測(cè)距儀等測(cè)量?jī)x器進(jìn)行放樣。以確保放樣的準(zhǔn)確和立柱的線形。放樣后，確認(rèn)立柱施工將不會(huì)造成地下設(shè)施的損壞，否則應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師意見(jiàn)，調(diào)整立柱位置或采用混凝土基礎(chǔ)。A.一般采用打入式設(shè)置立柱，立柱打入時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確無(wú)誤的定位，以確認(rèn)每根立柱垂直豎立，埋入牢固。今年我們接到的電話都是在詢問(wèn)高速公路護(hù)欄板價(jià)格或者三波護(hù)欄板價(jià)格及其級(jí)波形護(hù)欄板價(jià)格，經(jīng)過(guò)報(bào)價(jià)我們發(fā)現(xiàn)今年的高速公路護(hù)欄比較多一些。立柱安裝時(shí)，達(dá)到符合設(shè)計(jì)圖規(guī)定的埋(嵌)入深度。B.無(wú)法采用打入法施工時(shí)，采用開(kāi)挖法埋設(shè)立柱，埋設(shè)立柱時(shí)，回填土采用良好的材料分層夯實(shí)(每層不超過(guò)15cm)，回填土的壓實(shí)度不小于相鄰?fù)粱.打入困難或石質(zhì)路段及因立柱打入部位恰逢構(gòu)造物頂部造成的填土高度不足時(shí)。

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