經(jīng)營各有不同。國際知名的快遞公司依靠其強大的技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不斷擴展勢力，在某一區(qū)域甚至全球逐漸形成優(yōu)勢，并開辟了多種新的服務(wù)方式和手段。分析快遞業(yè)發(fā)展的基本特征，尋求其發(fā)展規(guī)律對正在發(fā)展中的中國快遞業(yè)是十分必要的。發(fā)展歷史編輯20世紀初，世界的快遞公司在一個城市內(nèi)的業(yè)務(wù)活動，現(xiàn)代快遞業(yè)的設(shè)想在之后才逐步確立。解釋二在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的定義中指出：物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機的結(jié)合。

增加至2016年每十萬人15個快遞網(wǎng)點；從2010年每千平方公里6.7個快遞網(wǎng)點，增加至2016年每千平方公里19.1個快遞網(wǎng)點。 [6] 2018年10月29日，發(fā)布2018年前三季度郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況通報。通報顯示，前三季度，全國快遞業(yè)務(wù)量完成347.4億件，同比增長26.8%；廣州到海口物流專線現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)。快遞業(yè)務(wù)收入實現(xiàn)4246.3億元，同比增長24%。通報還指出，快遞三季度增速出現(xiàn)回升，月度間流量更趨均衡。前三季度，全國快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比增速相比去年同期有所下降。

快遞機構(gòu)編輯在中國，速遞業(yè)者可以不同的規(guī)模運作，小至服務(wù)特定市鎮(zhèn)，大至區(qū)域、跨國甚至是全球服務(wù)?，F(xiàn)時主要的全球性速遞公司包括dhl國際快遞、UPS快遞、聯(lián)邦快遞和快遞。中國的主要快遞機構(gòu)有：跨越速運、順豐速運、郵政快遞、高鐵速遞、宅急送、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、百世快遞、韻達快遞、國通快遞、天天快遞、快捷速遞、速爾快遞、全峰快遞、全一快遞、大億快遞、如風(fēng)達、能達快遞、德邦物流、優(yōu)速快遞、京東快遞等多種快遞運營。大多數(shù)私家車司機當(dāng)然不這么認為，當(dāng)然他們認為這會導(dǎo)致交通擁堵。

我國企業(yè)物流本錢辦理現(xiàn)狀跟著現(xiàn)代企業(yè)辦理的不斷開展，物流辦理對增進企業(yè)運營績效，下降總費用發(fā)作的作用現(xiàn)已被人們廣為認同，因而，合理有用地采納各種辦法，動態(tài)、地監(jiān)控和辦理物流本錢關(guān)于企業(yè)辦理來說至關(guān)重要?？墒?，我國企業(yè)物流本錢辦理的現(xiàn)狀，我們不難得出這樣的定論：認識單薄、水平較低。詳細表現(xiàn)為：榜首，人才匱乏，辦理水平低。我國物流辦理人員水平相對過低，物流人才總量相對缺少， 結(jié)構(gòu)不合理，立異才能不強。快件量月度間差異呈現(xiàn)收縮態(tài)勢，淡旺季特征趨于淡化，月度間流量更趨均衡。