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2、船舶柴油發(fā)電機組的建模與運行研究船舶柴油發(fā)電機組的運行過程是電站運行的重要組成部分。并聯(lián)運行的柴油發(fā)電機組數(shù)量決定了船舶電站的容量。并聯(lián)運行的穩(wěn)定性與船舶電站的穩(wěn)定性密切相關(guān)。建立能準確反映柴油發(fā)電機組運行的數(shù)學模型。

全世界在1980～1986年間，火電所占比重由70.2%逐年下降至63.73%，水電所占比重由21.29%降至20.34%，所占比重由8.2%升至15.6%。形式編輯 語音到20世紀80年代末，主要的發(fā)電形式是水力發(fā)電、火力發(fā)電和核能發(fā)電。

著化石燃料的短缺，核能發(fā)電越來越受到重視。但由于受日本福島事件影響，從技術(shù)和安全考慮，中國并未繼續(xù)建設核能發(fā)電項目。類型編輯 語音發(fā)電動力裝置按能源的種類分為火電動力裝置、水電動力裝置、動力裝置及其他能源發(fā)電動力裝置。

像水力和風力似的，人力也能發(fā)電。因此產(chǎn)生了手搖和腳踏之類的發(fā)電機，將人在運動中產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換成電能。中國發(fā)電情況編輯 語音2013年底中國發(fā)電裝機預計將達12.3億千瓦左右，發(fā)電裝機規(guī)模有望躍居，全國電力供需總體平衡。中國電力企業(yè)聯(lián)合會28日發(fā)布。