如何給危險品界定一個標準

　　危險品是有強烈腐蝕性的物品的統(tǒng)稱，危險品的運輸存在巨大的危險性，稍不注意可能會造成物資損失或者人員s亡，根據(jù)不同的性質(zhì)危險品分為以下幾種。車輛進入危險貨物裝卸作業(yè)區(qū)，駕駛員應(yīng)按有關(guān)安全規(guī)定駛?cè)胙b卸貨區(qū)。危險品運輸是特種運輸?shù)囊环N，是指專門組織或技術(shù)人員對非常規(guī)物品使用特殊車輛進行的運輸。一般只有經(jīng)過國家相關(guān)職能部門嚴格審核，并且擁有能保證安全運輸危險貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備，才能有資格進行危險品運輸。

　　依據(jù)GB13690-92 《常用危險化學(xué)品的分類及標志》和GB6944-86《危險貨物分類和品名編號》兩個國家標準將化學(xué)品按其危險性分為8大類： ① b炸品②壓縮氣體和液化氣體③ 液體④ 固體、自燃物品和遇濕物品 ⑤氧化劑和有機過氧化物⑥ 品和性物品⑦ 性物品 ⑧腐蝕品。(七)工商行政管理部門依據(jù)有關(guān)部門的批準、許可文件，核發(fā)危險化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸單位營業(yè)執(zhí)照，并監(jiān)督管理危險化學(xué)品市場經(jīng)營活動。

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　　作為一名危險品運輸?shù)膶I(yè)人員對其的裝卸有著很大的要求，具體的下面就由危險品運輸?shù)膶I(yè)人士向大家介紹：

　　一、出車前

　　運輸b炸品應(yīng)使用廂式的貨車

　　廂式貨車的車廂內(nèi)不應(yīng)有酸，堿，氧化劑等殘留物

　　不具備有效的避雷電，防潮濕條件時，雷雨天氣應(yīng)停止對b炸品的運輸，裝卸的作業(yè)

　　二、運輸

　　在運輸過程中應(yīng)按公a部門核發(fā)的道路通行證所指d的時間，路線等等行駛

　　在運輸過程中如發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)盡可能地將其b炸品轉(zhuǎn)移到危害x的區(qū)域或是進行有效地隔離。

危險品的投保要求

　　在運輸危險品的時候需要給自己的貨物買一下貨險，主要就是為了防止萬一，在投保的時候相信很多的客戶應(yīng)該都不知道，客戶可以有兩種選擇一種是安泰幫你投保，另一種就是自己找保險公司進行投保。下面就來具體的說說給危險品投保到底有什么要求。

　　如果需要開具信y證，需提供信y證號，及信y證特殊條款。

　　提供貨物運輸情況，包括運輸方式、運輸工具、運輸路線、起運時間。

　　提供需要投保貨運險的貨物的基本情況，包括貨物名稱、貨物種類、貨物數(shù)量、貨物包裝、合同號、提等。

　　在投保時履行如實告知義務(wù)，不出現(xiàn)隱瞞、遺漏、錯報、誤報的情況。購買貨運險的目的是為了流通中的貨物負責(zé)，在投保時能夠提供的資料越詳細越好，一旦發(fā)生事故，詳細的資料對日后的理賠十分有幫助，切勿為了投保省事而耽誤理賠大事

一、我國危險品運輸及標準化建設(shè)現(xiàn)狀

（一）我國危險品運輸現(xiàn)狀

1、危險品種類繁雜、性質(zhì)各異

當(dāng)今全球每年生產(chǎn)的危險品達4億多噸，已為人知的有500萬～700萬種，在市場通的已超過8萬種，而且每年有1000多種新的危險品進入市場。在我國，目前有6000多種危險品，其中常用的有2000多種。危險品的種類越來越多，性質(zhì)越來越復(fù)雜。因而對高度危險貨物(指CLASS1、CLASS2、CLASS3。成千上萬種危險品被廣泛地應(yīng)用于生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域。

危險品性質(zhì)各異，具有、、毒性、腐蝕性、性和氧化性等特點，運輸過程中如果受熱、遇到明火、碰撞、振動、摩擦等，存在著z炸、火災(zāi)、、輻射等重大事故風(fēng)險。

2、危險品運輸量大

危險品從生產(chǎn)、儲存領(lǐng)域向消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)移都需要通過公路、水路、鐵路及航空運輸來實現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，近幾年我國每年危險品僅道路運輸就在2億噸左右。其中，近幾年屢次發(fā)生重大事故的j毒q化物就達30萬～40萬噸，油品類達1億噸。3有燃燒危險并有局部b炸危險或局部迸射危險或這兩種危險都有，但無整體b炸危險的物質(zhì)和物品。此外，每年危險品水路運輸在7億噸左右，航空運輸在2萬噸左右。

3、危險品運輸條件復(fù)雜

危險品的運輸安全不僅與危險品本身有關(guān)，還會受到人、運輸工具（車輛、船舶、航空器等）、運輸線路（鐵路、公路、航道、航空線路等）、天氣、時間、交通量等多方面因素的影響制約。由于這些復(fù)雜因素的出現(xiàn)，容易發(fā)生交通事故，進一步引發(fā)危險品事故，從而導(dǎo)致危險品的泄漏、火災(zāi)、z炸等。具有燃燒危險和較小b炸或較小拋射危險、或兩者兼有，但無整體b炸危險的物質(zhì)和物品、無重大危險的b炸物質(zhì)和物品。

4、危險品運輸事故后果嚴重

近年來，我國發(fā)生的多起危險品運輸事故，給人民生命和財產(chǎn)造成了重大損失。例如，2005年3月29日，京滬高速公路淮安段，一輛裝載y氯的槽罐車，與迎面行駛的貨車相撞，導(dǎo)致y氯泄漏，造成28人s亡，285人住院治l。事故賠償、y療費用和財產(chǎn)損失高達2901萬元，并導(dǎo)致當(dāng)?shù)?1個村莊的2萬多畝農(nóng)作物受到污染而面臨絕收。企業(yè)法人、管理人員未參加培訓(xùn)者，市運管局將不得對企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)進行認定。

造成這起特大事故的原因，一是使用報廢輪胎，安全機件也不符合技術(shù)標準，導(dǎo)致左前輪爆胎，致使槽罐車側(cè)翻y氯泄漏；危險品運輸?shù)墓ぷ麟m然危險，但是工資卻比同行業(yè)的物流人員高很多，這也就驗證了那句話“高風(fēng)險，高利潤”。二是核定載重為15噸的運載j毒h學(xué)品y氯的槽罐車嚴重超載，事發(fā)時實際運載y氯多達40.44噸，超載率達到169.6%；三是肇事車駕駛員、押運員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場，失去j救援時機?？梢哉f，這起事故暴露了我國危險品運輸存在的常見問題，教訓(xùn)是深刻的。