節(jié)能進(jìn)氣控制系統(tǒng)進(jìn)氣閥安裝

節(jié)能進(jìn)氣控制系統(tǒng) 進(jìn)氣閥安裝在空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口以控制壓縮機(jī)排氣量。我們的空壓機(jī)配備了原裝進(jìn)口的進(jìn)氣閥，一體式設(shè)計(jì)將空壓機(jī)的幾個(gè)控制電磁閥集成在一起，使空壓機(jī)的控制管線減少到盡可能少。 進(jìn)氣閥安裝有單向閥，當(dāng)空壓機(jī)停車或忽然停止供氣時(shí)，單向閥保持關(guān)閉以防止壓縮空氣回流，避免造成嘔油現(xiàn)象。 通過進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥與電腦控制系統(tǒng)、壓力傳感器聯(lián)合控制的方法，我們的空氣壓縮機(jī)可以提供二點(diǎn)氣量控制(On/Off)和無級(jí)氣量控制(10%-)方式，可以完全滿足用戶的不同用氣要求。 信然空壓機(jī)進(jìn)氣閥的先進(jìn)性更表現(xiàn)在當(dāng)機(jī)器空載時(shí)可調(diào)裝置自動(dòng)調(diào)整排氣壓力為1.5bar,與同類產(chǎn)品空載(系統(tǒng)壓力4.5bar)相比大大降低了空載功率，相比節(jié)能達(dá)到24%。此外，由于機(jī)組在卸載狀態(tài)的排氣壓力僅為1.5bar，從而降低了進(jìn)排氣之間的壓差，亦即降低了軸向力，減輕了軸承負(fù)載，提高了軸承的工作壽命。

空壓機(jī)平臺(tái)型商業(yè)模式聚變未來三十年

空壓機(jī)平臺(tái)型商業(yè)模式聚變 未來三十年互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的機(jī)會(huì)在于很多人說的所謂“互聯(lián)網(wǎng) ”，但這主要針對的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，天津空壓機(jī)人更多的應(yīng)該思考“傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì) 互聯(lián)網(wǎng)”、“壓縮機(jī) 互聯(lián)網(wǎng)”，主謂不同，側(cè)重和意義自然大不相同。如何讓實(shí)體經(jīng)濟(jì)借助互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢乘風(fēng)而上，而不是僅跟風(fēng)逐潮硬性套人互聯(lián)網(wǎng)框架掣肘發(fā)展，這才是我們行業(yè)、企業(yè)，未來巨大的機(jī)會(huì)所在。 人類有三次巨大的技術(shù)革命，次是英國的工業(yè)革命，蒸汽機(jī)蓬勃發(fā)展，英國抓住了這次機(jī)會(huì)，成為早期、了不起的國家；第二次工業(yè)革命是電力、化石能源革命，美國抓住了這次機(jī)會(huì)，成為當(dāng)今世界強(qiáng)的國家；而這次技術(shù)革命，綜合了信息、數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)……它讓人和世界變得更加智慧，思維、生產(chǎn)、組織方式產(chǎn)生聚合變化。次工業(yè)革命，大概花了五十年時(shí)間，才真正變成一場巨大的人類技術(shù)革命。第二次能源革命，也花了將近五十年?！盎ヂ?lián)網(wǎng)剛剛過去二十年，未來三十年，才是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)揮巨大作用的時(shí)期”，在2015中國綠公司年會(huì)上馬云如是說。

螺桿式壓縮機(jī)的替代趨勢明顯

螺桿式壓縮機(jī)相較于往復(fù)式壓縮機(jī)更易于維護(hù)，且吸排氣連續(xù)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，螺桿式壓縮機(jī)對傳統(tǒng)往復(fù)式壓縮機(jī)的替代趨勢明顯。

螺桿式壓縮機(jī)氣缸內(nèi)裝有一對互相嚙合的螺旋形陰陽轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上有多個(gè)齒槽，兩者反向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒槽容積逐漸擴(kuò)大，和吸入口相連通，氣體進(jìn)入齒槽中。轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒槽被機(jī)殼壁封閉，形成壓縮腔，隨著陰、陽轉(zhuǎn)子相互嚙合，壓縮腔容積變小，氣體被壓向排氣口，完成壓縮過程。隨后齒槽轉(zhuǎn)動(dòng)至與排氣口連通，氣體被壓出，完成排氣過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對齒槽將相繼完成相同的工作循環(huán)，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)連續(xù)、平穩(wěn)的運(yùn)行。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)撞擊聲響的解決措施

異常聲響

（一）曲柄連桿機(jī)構(gòu)撞擊聲響

1、產(chǎn)生原因

①軸頸與軸瓦徑向間隙過大，連桿大端瓦蓋松弛；

②十字頭銷松弛，十字頭滑板與滑道間隙過大，在往復(fù)行程中產(chǎn)生跳動(dòng)；

③十字頭與活塞桿連接松弛；

④活塞與活塞桿連接松弛，或封閉活塞內(nèi)部有金屬小塊，使活塞在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生撞擊聲。

解決措施

①檢查并適當(dāng)調(diào)整各軸承間隙，使其符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。緊固連桿螺栓并緊固；

②檢查并調(diào)整十字頭滑板與滑道間隙，使其符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，并緊固十字頭銷；

③檢查并緊固活塞桿與十字頭的連接；

④檢查并緊固活塞桿與活塞的連接；檢查活塞內(nèi)腔是否有金屬塊，并設(shè)法取出。