鈑金沖壓件的連接方法

鈑金沖壓件的連接方法有；咬縫連接，鉚接、焊接、螺釘連接、預埋（脹接）等；

咬縫連接就是將沖壓件板材的邊緣相互折轉(zhuǎn)扣合壓緊的連接辦法，咬縫連接不需要特殊的設(shè)備，其致密性較好，連接又十分牢靠，常用于厚度1MM以下的鈑金機構(gòu)，如我們常見的鐵銅就是這種連接方式；

鉚接是借助鉚釘形成的不可拆卸的連接方式，鉚接的結(jié)構(gòu)具有傳力均勻可靠，韌性，塑性好、容易維修等特點，所以用于某些異種金屬的連接以及焊接性的金屬（如鋁合金）等的連接；

焊接；當鈑金沖壓件不能達到預期的要求時。常用兩個零件連接成一個零件，這是就是我們常說的焊接，焊接的就是弧焊，電焊，氣焊等；

螺釘連接一般用于可拆的結(jié)構(gòu)，其特點是構(gòu)造簡單，裝拆便，成本低，運用廣泛等；

預埋連接；液壓墊中封閉有高壓油，使液壓墊內(nèi)的連桿支承座抬起，當壓力機過載時，液壓墊中的油壓升高，致使卸荷閥閥芯動作，使液壓墊中的高壓油排回油箱，壓力機則可以迅速卸荷。就是把螺釘、螺柱或螺母壓入到鈑金沖壓件當中，。預埋螺柱一般不會出什么問題，因為螺柱是的，螺柱的六角頭上方有一個槽，當壓入六角頭時，板上的材料會擠進槽內(nèi)，能自行固定。而螺釘就不一樣，我們選取的螺釘一般沒有的，沒有擠壓槽，所以當螺釘壓入時，擠壓的材料沒地方去，受材料的擠壓，很難控制螺釘與鈑金平面的垂直度。所以，安裝另外的零件時，往往會出現(xiàn)很難裝配的情況。螺釘越長，越難控制。這時不用選用預埋的形式，直接用螺釘連接更好些。

沖壓件覆蓋件模具的制造主要有幾個步驟？

一、轎車車身是個復雜自由曲面的集合體，覆蓋件概念設(shè)計一般采用CAD三維造型軟件實現(xiàn)的，對所需分析的數(shù)據(jù)及其關(guān)系進行抽象的概括，并建立計算機數(shù)據(jù)處理后的基本模型。

二、汽車沖壓件覆蓋件實體設(shè)計一般是采用CAE有限元分析軟件實現(xiàn)的。應用CAE技術(shù)必須注意這幾點：

1、要充分了解被加工覆蓋件的材料牌號，材料規(guī)格、材料延伸率和展開面積等材料性能，并正確預測覆蓋件實體沖壓時可能產(chǎn)生的起皺、破損、表面質(zhì)量、回彈等缺陷。

2、其次考慮轎車覆蓋件沖壓模具實體設(shè)計時選用的材料屬性，如材料規(guī)格、材料牌號和材料強度等，并正確掌握沖壓模具和沖壓設(shè)備連接方式以及連接尺寸等要求。

3、應該充分了解沖壓設(shè)備屬性等等。

三、驗證一下覆蓋件模具的安裝尺寸、模具硬度、定位銷和定位塊位置、模腔尺寸等是否符合設(shè)計圖紙的規(guī)定要求。

四、在模具滿足符合驗證后，將組裝好的模具安裝到規(guī)定的設(shè)備上，按規(guī)定產(chǎn)品來驗證規(guī)定的工藝參數(shù)，規(guī)定批量生產(chǎn)能力的動態(tài)驗證等。

沖壓件的出產(chǎn)量跟沖壓模具的耐用度有很大關(guān)系

1、在設(shè)計沖壓模具時候應對產(chǎn)品成形中的不利條件采取有效措施，以提高模具的耐用度；

2、在設(shè)計小孔沖壓模具的壽命往往表現(xiàn)在沖小孔的凸模上，對于這類沖壓模具，在設(shè)計上應適用細小的凸模盡量縮短其長度，以增加強度，同時，還應采用導向套的方法來加強對細小凸模的

保護；

3、在沖壓模具設(shè)計上，應該充分考慮到模架的形式、凸凹模的固定方法和導向形式、壓力中心的確定以及上、下模板的剛性等因素。特別對于沖裁模來說，選取間隙值對耐用度有很大的影響；

4、在設(shè)計時，沖壓模具的間隙要選擇合理，其間隙值不能太小，否則會影響沖壓模具的使用壽命和耐用度。

實踐證明，在不影響沖壓件質(zhì)量的情況下，適當放大間隙可大大提高沖壓模具的耐用度，其出產(chǎn)量有時候提高幾倍甚至幾十倍。