根據(jù)自己的駕駛習慣買車。如果就是比較喜歡運動駕駛還是買轎車好。

不要盲目追求高配置，其實許多豪華裝備你不會經(jīng)常使用，比如說電動座椅和電動后視鏡，而且這些東東自己裝并不貴。

更多的注意整車的制造工藝而不是個部件的指標。工藝不好就相當于小孩的先天疾病，在治也好不了。就想給給哈飛法拉利的部件她也攢不出法拉利，至多出個賽豹。

如果你不是特別愛折騰的人盡量選擇售后服務(wù)好的廠商。

一般家庭盡量選擇產(chǎn)量大的車，要不以后的保養(yǎng)和維修都會有問題

動力系統(tǒng)

發(fā)動機是愛車的心臟，在長跑后，車主首先要檢查車輛的引擎機油、水箱液位。如果是自動擋車型，還需檢查變速箱油是否缺失。

輪胎狀況

對輪胎的檢測時，要先對輪胎進壓測定，保持四輪同樣的胎壓;如果有某個輪胎胎壓異常低，則要仔細觀察輪胎是否有被扎穿，有的話要及時修補。

剎車系統(tǒng)

旅途中頻繁地剎車和充滿沙石的環(huán)境會嚴重磨損剎車系統(tǒng)。如果磨損超過了出廠下限刻度，或是在踩剎車時出現(xiàn)了嘶嘶的異響。

襄陽旅游租車,襄陽旅游租車公司在租車過程，過彎時得注意哪些?

一、彎道高宗旨·慢

過彎，和直線加速不一樣，同樣的車、同樣的彎，但每個人過彎的極限能力是不一樣的。不能僅僅憑“好車”二字就強為之。

慢，是保障安全的基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。只要你足夠的慢，沒有你拐不過去的彎。

當然，這個慢，是相對于自己過彎控制極限的，不是的車速慢。給自己的能力留有余量，給彎中萬一出現(xiàn)的各種變化留有余量，也就是給自己的安全空間，留有了余量。

有些車友，天生就有對高速攻彎時“速度感知”和“彎度感知”相配合的天份。而有些車友這方面的感知就要弱一些。這就必然導致了每個人攻彎時所能承受的極限速度是不一樣的。

這種天份不僅僅是我們平常人有差異，就是職業(yè)手之間，也有差異?？碏1的直播，與舒馬赫和阿隆索比，別的F1車手過彎，明顯就比他們兩個人要“抖”。