船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)?用途及特點(diǎn):

船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)廣泛應(yīng)用于電廠脫硫、石灰石輸送、電廠粉煤灰的輸送、水泥廠窯頭窯尾噴粉輸粉。不受地形、高差限制，全封閉、無污染、結(jié)構(gòu)簡單、維修量小、能耗低、輸送均勻、磨損小、輸送量大。

    船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)使用條件:

    水泥、生料粉、粉煤灰、礦渣粉、煤粉、有機(jī)硅粉等粉狀物料的長距離輸送，采用氣力輸送設(shè)備是國內(nèi)外通常的理想選擇，其優(yōu)點(diǎn)是：

工藝布置靈活，不受場地限制，管道密閉輸送不受氣候影響，無揚(yáng)塵利于環(huán)保。國內(nèi)大型的水泥廠和電廠特別多，他們都離不開氣力輸送設(shè)備船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)。與機(jī)械輸送相比，也有不足之處，主要是管道磨損嚴(yán)重，特別是輸送磨蝕性大的粉煤灰或礦渣粉時(shí)，設(shè)計(jì)不合理的話，管道壽命不足一年，彎頭磨損更快，壽命不足一個(gè)月。通常企業(yè)采用管壁加厚，彎頭內(nèi)貼陶瓷等被動(dòng)措施。

管道磨損的原因主要有四點(diǎn)：

（1）流速。與空氣混合的物料在管道內(nèi)的流速愈高，對(duì)管壁的沖刷磨損愈大。

（2）混合比。物料與空氣的混合比愈低，磨損愈嚴(yán)重。

（3）物料性質(zhì)。物料的磨蝕性愈大，磨損愈嚴(yán)重。

（4）管徑和風(fēng)量的選擇。如果選擇不當(dāng)，磨損呈級(jí)數(shù)倍增大。因此，增加管壁厚度不是解決磨損問題的根本方法

船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)

船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)技能先進(jìn)性  

在各種物料的氣力輸灰體系中，物料旋轉(zhuǎn)閥用來定量輸灰來自料倉或給料設(shè)備的物料。按運(yùn)送物料的性質(zhì)，選用粒料旋轉(zhuǎn)閥或粉料旋轉(zhuǎn)閥。此類閥門的工作平穩(wěn)，氣力輸灰，可完成變頻操控。  

氣力輸灰結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技能難點(diǎn)    

1 轉(zhuǎn)子與閥體間留有1佳的間隙，既不被物料卡死，又可保證更小的漏氣量。  

2 閥體的內(nèi)外表和轉(zhuǎn)子料斗的外表潤滑，可以地減少物料的滯留。

3 旋轉(zhuǎn)閥兩側(cè)的轉(zhuǎn)子軸端設(shè)有吹除口，確保軸承的正常工作。      

4 配有轉(zhuǎn)子監(jiān)控設(shè)備，便于完成自動(dòng)化操控。    

技能難點(diǎn)：  

1 根據(jù)氣力輸灰的粒料或粉料特性和旋轉(zhuǎn)閥的規(guī)格，憑借實(shí)踐積累的經(jīng)驗(yàn)，合理地確定轉(zhuǎn)子與閥體間的間隙。      

2 閥體的內(nèi)外表和轉(zhuǎn)子料斗外表的拋光，特別是死角處的拋光很困難。

?工業(yè)穩(wěn)步發(fā)展時(shí)中國氣力輸送設(shè)備已不是原來的技術(shù)水平

        根據(jù)近年來整個(gè)機(jī)械行業(yè)的提升，不斷奮進(jìn)，擴(kuò)大自己的銷售市場，綜合自己多年來的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，提高市場競爭力，創(chuàng)造屬于自己的領(lǐng)域市場，提高企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)力，成為眾所周知的氣力輸送設(shè)備企業(yè)。

       船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)是我們廠多年來一直比較重視的一款氣力輸送設(shè)備。我廠生產(chǎn)的低壓氣力輸送料系列產(chǎn)品，是在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)國內(nèi)行業(yè)不同類型氣力輸送設(shè)備存在的各種問題開發(fā)出的新型低壓氣力輸送泵設(shè)備。

該氣力輸送機(jī)可廣泛應(yīng)用于火電廠、熱電廠氣力除灰系統(tǒng)，水利水電施工工地和城市商品混凝土攪拌樓、攪拌站系統(tǒng)中的粉狀物料輸送，水泥均化及倒庫、各種粉狀物料的輸送，以及冶金、化工、建材、碼頭等行業(yè)的粉狀物料輸送、轉(zhuǎn)運(yùn)工藝中。

目前已成功應(yīng)用于全國各地的粉體工程項(xiàng)目，是粉狀物料理想的氣力輸送設(shè)備之一。

       隨著工業(yè)技術(shù)的不斷革新，我們的船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)技術(shù)工藝也在逐步的更新?lián)Q代，現(xiàn)在生產(chǎn)的船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)噪音遠(yuǎn)比以前要小很多，用電量也大大減少，并且對(duì)物料的輸送距離也越來越遠(yuǎn)。在高速運(yùn)送進(jìn)程中，這種散物料的特性不會(huì)被改動(dòng)而潮濕煤塊恰恰相反，它們很難被流化，只要用高壓、大流量的氣體才能讓它沸騰起來，但這時(shí)物料的原有的特性已經(jīng)被損壞。新技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生的行業(yè)突破，已經(jīng)逐步達(dá)到了我國的低碳要求。新一代船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)設(shè)備對(duì)粉體輸送與傳統(tǒng)的復(fù)雜的粉末輸送系統(tǒng)相比，具有更簡便，更好的經(jīng)濟(jì)性。

船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)研究現(xiàn)狀

船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)作為散裝物料的輸送已經(jīng)有 100 多年的歷史，與常規(guī)機(jī)械輸運(yùn)和車輛輸運(yùn)相比，具有輸送效率快、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)管理方便、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化及有利于環(huán)境保護(hù)等許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。

因此，船運(yùn)集裝箱卸灰機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于火電、鋼鐵冶煉和水泥等行業(yè)的裝卸貯運(yùn)及粉體工程的單元操作中。另外，隨著國家對(duì)環(huán)保要求的越發(fā)嚴(yán)格，改善工業(yè)粉塵污染的現(xiàn)狀將極大地動(dòng)氣力輸送行業(yè)的不斷發(fā)展。