加氫站

加氫站是給燃料電池汽車提供氫氣的燃?xì)庹?，較早的氫氣加注站也許可以追溯到1980年代位于美國Los Alamos的加氫站。

作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的數(shù)量也在不斷增長，各種活動在全世界各地火熱展開，這些加氫站的建設(shè)及運(yùn)行活動為今后積累了大量的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

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加氫站分類

根據(jù)氫氣來源，加氫站有內(nèi)外兩種供給方式，一類是站內(nèi)制氫加氫站；二類是外供氫加氫站。目前，全球各地加氫站均主要為外供氫加氫站。外供氫加氫站上游接收氫氣方式主要有三種，分別為氣態(tài)氫燃料拖車運(yùn)輸、液態(tài)氫燃料拖車運(yùn)輸氫氣和氣態(tài)氫燃料管道運(yùn)輸。此外還有一種比較有前景的運(yùn)輸方式，有機(jī)液體氫載體運(yùn)輸（LOHC），又稱氫油運(yùn)輸，但因其目前運(yùn)輸成本、脫氫設(shè)備成本高及耗能高，暫時很少作為加氫站供氫方式。

加氫站建設(shè)情況

加氫站有很多關(guān)鍵設(shè)備，包括氫隔膜壓縮機(jī)，儲氫罐，加氫機(jī)等。按照800kg/d的加氫站投資建設(shè)成本來計算，采用2臺氫隔膜壓縮機(jī)，35MPa雙加氫槍；總儲氫質(zhì)量900kg以上，儲氫壓力45MPa以上的儲氫質(zhì)量占總質(zhì)量超過2/3?？梢娫O(shè)備投資中貴的為隔膜式壓縮機(jī)，其次為高壓儲氫罐，再次為加氫機(jī)。目前國內(nèi)隔膜氫氣壓縮機(jī)基本采用的是國外的產(chǎn)品，市場占有率為PDC，處于世界地位，全球近400座加氫站中有一半以上使用的是PDC的隔膜壓縮機(jī)組，隨著國內(nèi)技術(shù)的進(jìn)步，進(jìn)口替代會大幅降低隔膜壓縮機(jī)成本。

加氫站注意哪些事項(xiàng)

由于氫氣具有危險性，使用時要注意下列事項(xiàng)。

（1） 氫氣儲罐的位置應(yīng)符合《氫氧站設(shè)計規(guī)范》、《氫氣站設(shè)計規(guī)范》和《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，氫氣管道上要安裝阻火器。

（2） 室內(nèi)必須通風(fēng)良好，保證空氣中氫氣高含量不超過1%（體積）。建筑物頂部或外墻的上部設(shè)氣窗或排氣孔。排氣孔應(yīng)朝向安全地帶，室內(nèi)換氣次數(shù)每小時不得少于3次，局部通風(fēng)每小時換氣次數(shù)不得少于7次。

（3） 在點(diǎn)燃?xì)錃庵?，一定要先檢驗(yàn)氫氣的純度，因?yàn)椴患兊臍錃恻c(diǎn)燃時可能發(fā)生爆。實(shí)驗(yàn)測定，氫氣中混人空氣，在體積百分比為H2:空氣=（75. 0:25.0）~（4. 1:95. 8）的范圍內(nèi)，點(diǎn)燃時都會發(fā)生爆。氫氣和氧化性氣體氣氣等在光照的條件下會爆?！┙佑|就爆。在做氫氣還原氧化物試驗(yàn)的時候，要先排除裝置中的空氣。

（4） 由于氫氣比空氣輕，漏氣會直接上升，如果滯留屋頂不易排出，遇火星就會引起不良反應(yīng)。因此，有氫氣設(shè)備和管道存在的屋頂要有排風(fēng)口，排風(fēng)口應(yīng)在高處