作為石膏建筑材料的膠凝材料，大多數(shù)是半水石膏（CaSO4·1/2H2O）亦稱作建筑石膏（灰泥石膏）。建筑石膏可通過加熱石膏到150℃脫水而成，在此形成的建筑石膏通過熱機(jī)械應(yīng)力顯示出很強(qiáng)的織物組織狀微晶。對(duì)于砂漿在施工中應(yīng)用的實(shí)際，鮮見像混凝土澆筑那樣在晚上施工，因而砂漿生產(chǎn)的時(shí)間受到了限制，生產(chǎn)計(jì)劃難于安排，總生產(chǎn)量受到了限制。建筑石膏的工業(yè)化生產(chǎn)需要有1000t/a生產(chǎn)能力的轉(zhuǎn)爐或所謂的石膏爐。在凝結(jié)反應(yīng)時(shí)，人們使用有較高溶解性的建筑石膏代替普通石膏。與一般石膏相反，由過飽和的水溶液可以結(jié)晶出二水石膏，這些長的、針狀的晶體互相纏繞在一起，這就是宏觀上看建筑材料強(qiáng)度形成的微觀原理。

干粉砂漿的主要組成材料是砂、 水泥和外加劑， 它的生產(chǎn)過程就是將這幾種材料按一定 的比例混合均勻。混合均勻的砂漿經(jīng)過混合機(jī)下方的接料斗或進(jìn)入包裝環(huán)節(jié)進(jìn)行袋裝作業(yè)， 或進(jìn)入散裝運(yùn)輸程序。隨著干混砂漿的推廣，砂漿生產(chǎn)線的規(guī)模逐步趨向大型化，采用混合機(jī)下直裝式減少了預(yù)先裝入儲(chǔ)存罐再裝入罐的環(huán)節(jié)，減少了分離的危險(xiǎn)。由于組成砂漿的材料粒徑和比重相差較大，經(jīng)過混合均勻的砂漿，在輸送過程中存在分離的危險(xiǎn)， 實(shí)際上這一現(xiàn)象已在多地發(fā)生。 這里主要討論不同生產(chǎn)工藝及運(yùn)輸方式對(duì)成品砂漿的影響。

背罐儲(chǔ)藏、運(yùn)輸。背罐已經(jīng)是干粉砂漿散裝應(yīng)用的必備設(shè)備之一， 國內(nèi)目前多以背空罐到施工現(xiàn)場。根據(jù)工程量和需求砂漿種類的情況，一個(gè)工地可以安放多個(gè)背罐。保溫是指冬季的傳熱過程，通常按穩(wěn)定傳熱來考慮，同時(shí)考慮不穩(wěn)定傳熱的一些影響。砂漿由散裝運(yùn)輸車運(yùn)到工地，經(jīng)運(yùn)輸車自帶的氣力輸送系統(tǒng)將砂漿送入背罐內(nèi)。通過氣力輸送的方式把砂漿從運(yùn)輸車送入背罐是造成砂漿分離的又一環(huán)節(jié)。因而我們想象， 如果把生產(chǎn)好的干混砂漿在混合機(jī)底部不是裝入散裝車， 而是直接將砂漿灌入背罐內(nèi)， 再用專門的車輛將裝滿砂漿的背罐運(yùn)送到工地使用，既解決了氣力輸送造成砂漿分離的危險(xiǎn)，又可以通過背罐的過度，按照銷售計(jì)劃安排生產(chǎn)。此種形式對(duì)安排砂漿生產(chǎn)的數(shù)量及品種的靈活性是顯而易見的。問題是此種方式對(duì)專門運(yùn)輸背罐的車輛要求較高， 需要具備對(duì)滿載砂漿背罐進(jìn)行自裝、 運(yùn)輸、 自卸、 自立的能力。

干粉砂漿設(shè)備的放料口,管道與閥門必須在包裝完成后以及更換物料之前及時(shí)清洗.干粉砂漿在包裝完成之后,如不及時(shí)清洗,非常容易引起氣動(dòng)執(zhí)行器部件被干粉砂漿黏結(jié)甚至卡死.在進(jìn)行下一次包裝之時(shí),包裝設(shè)備無法再次包裝或者反應(yīng)非常不靈敏,更無法保證包裝計(jì)量精度。另外一個(gè)辦法就是更換現(xiàn)有舊設(shè)備，添置新的干粉砂漿設(shè)備生產(chǎn)線，現(xiàn)如今的干粉砂漿設(shè)備技術(shù)已經(jīng)比幾年前的干粉砂漿設(shè)備有很大的提高。

必須保證干粉砂漿設(shè)備的外觀干凈整潔 干粉砂漿包裝設(shè)備在使用過程中,由于干粉砂漿飛濺與灰塵沉積,如不及時(shí)擦拭清洗,會(huì)造成對(duì)包裝機(jī)表面的污染而影響美觀.沉積的干粉砂漿,有可能會(huì)導(dǎo)致計(jì)量部件卡死或者失靈,導(dǎo)致包裝精度降低。