鋼波紋管涵有著工程造價(jià)低、施工簡(jiǎn)便快捷工期短、抗震抗變形能力強(qiáng)、管體強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)壽命長(zhǎng)、利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，它可以拼裝連接，可以整管連接，可以做成拱形、橢圓形、馬蹄形、簸箕形等以適應(yīng)各種要求。同時(shí)，應(yīng)用方面也非常廣泛，公路與鐵路領(lǐng)域應(yīng)用：涵洞、通道、小橋、隧道、涵隧大修、臨時(shí)便道、滲水井；市政及建筑方面應(yīng)用：共同溝、光電纜保護(hù)、排水溝、塔吊圍堰、垂直樁外殼；煤礦領(lǐng)域應(yīng)用有：礦產(chǎn)輸送管道、人員及機(jī)械通道、豎井，民用方面應(yīng)用在電廠煙道、糧食儲(chǔ)備倉(cāng)、發(fā)酵罐、風(fēng)力發(fā)電軍事：軍事便道、防空通道、疏散通道。它減少或基本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、石子、木材等的使用，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。而且，由于鋼波紋管涵優(yōu)異的物理特性，在多年凍土、沼澤地帶、軟土路基、濕陷性黃土、喀斯特等復(fù)雜地形特征方面，發(fā)揮了積極有效的作用，同時(shí)在提高公路行車(chē)舒適性、降低公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、環(huán)境保護(hù)方面也增加了新的亮點(diǎn)。在施工時(shí)非常的便利，不論是連接還是搬運(yùn)，易于操作，面對(duì)施工條件差和工期緊的情況，會(huì)讓它的這一性能充分的體現(xiàn)出來(lái)。

在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年美國(guó)進(jìn)行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；1923年美國(guó)鐵路工程協(xié)會(huì)在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進(jìn)行實(shí)體測(cè)試；選用功能母料時(shí)應(yīng)當(dāng)充分考慮其分散性、偶聯(lián)性和對(duì)聚乙烯改性的程度。1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車(chē)通道一座；1990年日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過(guò)了設(shè)計(jì)壽命。

具有疲勞強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和高彈性極性。這樣能夠確保波紋管正常的作業(yè)，選材作為進(jìn)步波紋管質(zhì)量的一個(gè)重要要素，越來(lái)越多被人們知道。雙壁波紋管是一種具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)外壁和平滑內(nèi)壁的新型管材，80年代初在德國(guó)首先研制成功。pe波紋管是一種新型的棺具有環(huán)狀型的結(jié)構(gòu)外壁和平滑的內(nèi)壁的管材特色的，那么其中也是具有重量輕，耐高壓，具有韌性好的長(zhǎng)時(shí)間的壽命特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)也是受到了良好的廣泛運(yùn)用的，要強(qiáng)調(diào)的是，在建筑行業(yè)的鋼筋混凝土和鑄造管道等方面都是有很不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)的。