前端車載監(jiān)控系統(tǒng)又包括3G/4G車載視頻傳輸終端、監(jiān)控攝像機、。通訊線路包含前端3G/4G 網(wǎng)絡和后臺指揮中心以太網(wǎng)絡、監(jiān)控平臺包含及GIS、數(shù)據(jù)庫服務器等，目前的安防硬件在行業(yè)內已經(jīng)很成熟，但是軟件系統(tǒng)的建設，還有相當大的空白。各個子系統(tǒng)的不匹配，標準不統(tǒng)一，無法融合在一起。高清分辨率圖像效果的車載監(jiān)控必然成為未來智能監(jiān)控市場的主流，這也將進一步拉高車載監(jiān)控行業(yè)的門檻，對整個車載監(jiān)控行業(yè)的監(jiān)控有序發(fā)展起到積極的左右。

原有單純以錄像為主的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化、平臺化方向發(fā)展。由于車輛的移動性，用戶對車輛遠程視頻瀏覽、車輛GPS衛(wèi)星定位、以及車載終端與平臺數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。對于無線車載監(jiān)控系統(tǒng)而言，其在應用的過程中，收集車輛信息的時候，一定要有無線通信作為技術支持，當前的無線通信主要有微波、WIFi以及3G無線等，但是其能夠傳輸?shù)木嚯x有限。

 車載4G視頻監(jiān)控：車輛開啟自動錄像，全程錄像無死角；采用DVR專有文件系統(tǒng)，保證錄像文件不會因為車輛熄火頻繁斷電而損壞；并對錄像文件進行加密，有效保護數(shù)據(jù)安全；隨著網(wǎng)絡化和聯(lián)網(wǎng)化進程的到來，車載監(jiān)控行業(yè)正逐步向化發(fā)展，許多用戶已經(jīng)不僅僅滿足于人工監(jiān)控，需要的是智能監(jiān)控。前端車載監(jiān)控系統(tǒng)又包括3G/4G車載視頻傳輸終端、監(jiān)控攝像機、。通訊線路包含前端3G/4G 網(wǎng)絡和后臺指揮中心以太網(wǎng)絡、監(jiān)控平臺包含及GIS、數(shù)據(jù)庫服務器等，目前的安防硬件在行業(yè)內已經(jīng)很成熟，但是軟件系統(tǒng)的建設，還有相當大的空白。

網(wǎng)絡帶寬波動較大，無線網(wǎng)絡所在地用戶數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡優(yōu)化程度等問題影響未來質量，網(wǎng)絡帶寬實時變化，甚至可能瞬間降低到零，這就要求車載視頻終端能適應這種網(wǎng)絡帶寬變化的模式;車載主機的該性能一貫都表現(xiàn)得較好。該主機無論輸入電壓如何波動，其都能穩(wěn)定輸出DC 12V、DC 5V、PoE 48V、等工作電壓，以給攝像機、無線模塊等設備提供高質量的清潔的電源輸入，始終能保障前端設備穩(wěn)定運行。所有車載主機均為全封閉、無風扇設計，采用鋁質拉伸片翅狀外殼設計，通過將發(fā)熱量大的芯片與機體外殼的導熱貼合，將機內的高熱量快速地經(jīng)外殼向外傳導，整機防護等級達到IP5X；