地鐵隧道風(fēng)機安裝前的準備工作

通過前面的介紹，我們應(yīng)該知道隧道風(fēng)扇在地鐵系統(tǒng)中可以起到很大的作用。今天的介紹是關(guān)于地鐵風(fēng)扇安裝前的準備工作。

1. 風(fēng)機安裝前，要隨機測試風(fēng)機的葉輪是否有因運輸壓縮變形或螺栓松動而引起的殼體碰撞和徑向間隙不均勻;否則應(yīng)進行修理或調(diào)整。同時，檢查是否有垃圾、雜物等。如果有的話，清理掉它。

2. 檢查電機:用500V兆歐表測量風(fēng)機殼體與電機繞組之間的絕緣電阻，其值大于0。5歐姆。否則，應(yīng)將電機繞組烘干。干燥溫度不超過120℃，干燥時間為9-12小時。

3.準備安裝和測試各種設(shè)備和儀器。規(guī)劃運輸路線和吊裝方式。

4. 離心玻璃棉氈可作為隧道風(fēng)機保溫材料，必須滿足GB《建筑材料及產(chǎn)品燃燒性能分級》-8624-2006的不燃等級。離心玻璃棉氈風(fēng)道絕緣材料表面可以雙層筋鋁箔或防潮防腐表面強,要求有良好的耐化學(xué)性,水蒸氣滲透率低、良好的抗彎強度,韌性,non-combustion,良好的耐撞擊,美麗、清爽的外觀,并且可以寒冷和防潮。

5. 根據(jù)對隧道風(fēng)機保溫材料的抽樣檢查，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)離心玻璃棉氈在著火時不燃燒，但其覆蓋材料在著火時燃燒，不符合防火要求。一些離心玻璃棉氈的型式檢驗報告不包括飾面材料。

6. 地鐵地下車站風(fēng)機管道保溫面積一般在幾千平方米以上。如果保溫材料不符合不燃要求，一旦發(fā)生火災(zāi)，在相對封閉的地鐵站內(nèi)，后果將非常嚴重。

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隧道風(fēng)機的風(fēng)帶怎么進行布置

隧道風(fēng)機的風(fēng)帶是輸送空氣和分配管道的系統(tǒng)，所以整個系統(tǒng)稱為風(fēng)道。風(fēng)機隧道采用風(fēng)帶，其形狀各不相同，如扁圓形、圓形、矩形等。風(fēng)速、耐用性、拆裝方便等。在隧道風(fēng)機中使用之前，應(yīng)考慮風(fēng)機道出口的尺寸。那么，選擇了這些之后，風(fēng)帶布置有哪一些原則要我們遵守呢，讓我們來看看。

　　1.減少管道漏氣損失

　　隧道風(fēng)機的風(fēng)道漏風(fēng)損失的次要原因是彈道接頭漏風(fēng)、彈道縫針機頭漏風(fēng)、彈道破布漏風(fēng)。為了減少彈道接頭的漏氣損失，除了增加彈道接頭長度以減少接頭外，還可以采用新的剛性接頭來增強接頭的密封性能。風(fēng)帶加工時，采用折疊縫的方法，在縫縫處涂粘合劑，以減少縫針機頭的通風(fēng)。對于破土出現(xiàn)的彈道防護，二是加強現(xiàn)場處理，及時發(fā)現(xiàn)和修補，防止形成漏風(fēng)損失。

　　2.降低隧道風(fēng)機管道阻力和摩擦損失

　　隧道風(fēng)機的通風(fēng)帶一般安裝在隧道頂部。安裝時，要求整個管道穩(wěn)定、平直、無扭曲、無褶皺，以免過度降低風(fēng)阻。為了增加強度，頭一個50米的出風(fēng)口應(yīng)與環(huán)向混合膠布導(dǎo)管連接。加工日以五十米為一節(jié)，減少接頭以增加風(fēng)阻，便于拆裝。導(dǎo)致彈道摩擦損失的次要因素是管壁潤滑水平、彈道接頭和彈道平直度。為了減少彈道的摩擦損失，同時考慮到成本因素，采用塑料編織布自行加工風(fēng)道，具有抗風(fēng)能力小、拆裝方便、經(jīng)久耐用、易于維修、防水阻燃、耐腐蝕、抗靜電利潤高等諸多優(yōu)點。

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隧道風(fēng)機支架注意事項有哪些？

隧道風(fēng)機支架注意事項有哪些？

管道支撐臺的螺栓孔全部鉆孔，不使用焊接、切斷孔。羅.支持。隧道風(fēng)機支架注意用起重機下拉接在焊機上的準確土豆不會出現(xiàn)在起重機上。

隧道風(fēng)機支架注意在相對較短的時間內(nèi)，可以用福斯螺絲將吊車固定在地板上。風(fēng)很大的時候。通過挖掘來選擇定影方法。

在安裝支持前，將風(fēng)的中心線顯示在墻壁、柱子、地板上，確定支持平臺的水平和位置。

包括海拔、管道裝置、空氣管道水平和平面中位位置。

在緊急情況下，芬達軸承的距離在3米前，在3米以下的風(fēng)車兩側(cè)設(shè)置軸承，在第三系統(tǒng)和拐角設(shè)置軸承。

隧道風(fēng)機支架注意其他專業(yè)的管道或電纜不會安裝在風(fēng)支撐座上。

混凝土地面施工注意事項：Professional說明和圖案必須在為粘土建筑注入混凝土之前進行描繪。

不能直接顯示紙的回收底部的朝向、底部的高度、底部的寬度、準備的螺栓孔的方向和深度、底部的高度。

扎根于地面的深度是根據(jù)說明構(gòu)成的。一般要在50mm以上，混凝土致密，表面必須柔軟。

隧道風(fēng)機支架注意風(fēng)扇固定時，必須打第二個沖孔，第二個注入是用大豆和砂混凝土制成的，不使用水泥灰漿。

哪些情況下是不能運行隧道風(fēng)機的？

隨著社會的發(fā)展，建設(shè)了越來越多的高樓。隧道軸向流量扇的需求也在增加。隧道軸向流量扇也在不斷發(fā)展。應(yīng)用-電場效應(yīng)也在持續(xù)發(fā)展，但隧道風(fēng)機有時軸向流動效應(yīng)隧道不工作。

比如風(fēng)扇和空調(diào)的調(diào)節(jié)器插在風(fēng)扇里。我們經(jīng)常在我們的生活中看到軸向的流動模式。隧道隧道的中軸流風(fēng)機通常用于高流量要求，但由于低氣壓要求，隧道軸流風(fēng)機主要用于粉色的筒狀和管狀物由T構(gòu)成。

那么，軸向流粉隧道什么時候停止？

隧道風(fēng)機軸流閥的正常分支過程中，首先按下開關(guān)的停止按鈕，將隧道軸流閥的控制桿拉到功率失敗位置，鎖定在功率失敗位置，確認其功率被切斷并停止。

一般情況下，緊急情況下需要后續(xù)行動。隧道軸向流動風(fēng)扇工作期間，聲音突然變化，速度下降，相位損失，電源過熱，電機溫度過高，會產(chǎn)生膠體氣味。風(fēng)扇殼的溫度超過80°C。這些現(xiàn)象都表明隧道軸方向存在風(fēng)扇的狀態(tài)的操作是異常的。如果判斷正確，就必須立即切斷隧道風(fēng)機停止按鈕的電源停止。